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산업 시장환경분석
4. 진에어 SWOT분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
5. 진에어 STP분석
(1) Segmentation + Targeting
(2) Positioning
6. 진에어 마케팅과 경영전략
(1) 사회공헌활동
(2) 그린마케팅
(3) 20대 타겟 마케팅
(4) 서비스마
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발전
2. 우리에게 요구되는 변화와 도전
1) 21세기 지식기반경제가 심화되면서 세계 각국은 과학기술력을 중심으로 글로벌 초경쟁시대에 돌입
2) 기술혁신을 통한 기존 제조업의 경쟁력 강화와 함께 지식기반 서비스 산업의 동반 발전으로
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산업(KAI) (www.kaispace.com/index02.html 참조)
마. 대한한공 (www.aerospace.re.kr/sub1/condition_2.html 참조)
바. 두원중공업 (www.doowonhi.com/aerospac.htm# 참조)
사. 한화 및 Space Technology (구 한라중공업)
아. 하이게인안테나 (www.highgain.co.kr/products.htm 참조)
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산업구조개편과 정책방향, 한국경제통상학회
홍진혁(2005), 가치주도적 접근법에 의한 혁신유형에 관한 연구 : 한국의 D-RAM 산업을 중심으로, 전남대학교
황진영 외 2명(2003), 우리나라 항공기 부품산업의 현황과 발전전략, 한국기술혁신학회&nbs
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부품산업의 발전기반 조성
항공우주산업의 고부가가치, 기술파급효과를 위해서는 부품산업 발전이 긴요하다. 항공우주산업 부가가치의 50%, 관련 기술파급효과의 80%가 부품산업에서 발생하고 있으나, 국내 항공우주산업은 완제기 조립 및 기
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산업이어서 산업전반에 걸쳐 파급효과가 지대하다. 그리고 항공기 자체가 무수히 많은 기술첨단의 부품으로 구성되는 만큼 항공기 산업의 발전은 장기적으로 산업의 기반이 되는 항공기 부품산업의 발전이 전제되어야 할 것이다. 즉 항공기
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산업 현황
Ⅱ. 본론
⑴우리나라 자동차산업의 발전과정
⑵우리나라 자동차산업구조의 변화
⑶자동차산업의 특성
1. 대표적인 조립 및 종합공업
2. 규모의 경제효과가 큰 산업
3. 산업기술과 조업기술이 중요한 산업
4. 국제화산업
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산업이어서 산업전반에 걸쳐 파급효과가 지대하다. 그리고 항공기 자체가 무수히 많은 기술첨단의 부품으로 구성되는 만큼 항공기 산업의 발전은 장기적으로 산업의 기반이 되는 항공기 부품산업의 발전이 전제되어야 할 것이다. 즉 항공기
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부품업체를 육성해왔다. 이런 발전과정 속에서 특정 완성차업체에 대한 부품업체의 의존도가 높다. 하지만 일본과 발전경로가 비슷하다고 해서 하도급거래의 성격이 같은 것은 아니다. 자동차산업의 특성이 다르고 이로 인해 하도급관계도
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항공기산업의 전략적 제휴는 비교적 활발한 편이다. 동산업의 기술력이 비교적 낮은 관계로 대부분의 기술은 라이선스 방식에 의한 생산기술 위주로 이전받고 있다. 이러한 기술도입은 UH-60, F-16을 비롯하여 주로 군용기부문에서 많이 일어나
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