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한국형 초경량 항공기 개발
제1장 개발 배경
1-1 국내 초경량 항공기 현황
국내 초경량 항공기의 역사는 그리 길지 않다. 90년대부터 완전 조립상태의 초경량 항공기가 수입되어, 한강 둔치와 영종도에서 처음 시작되었고, 몽산포와 안
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서론
이번 항공기기체 과제에서 알아볼 내용은 항공기 무게의 구분과 무게중심을 계산하는 방법에 대해 알아보도록 하겠다.
먼저 항공기의 무게와 무게중심을 구하는 근본적인 목적은 첫째 안전이고 두번째로는 경제적인 비행을 하기 위
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er of Gravity)
항공기의 평형점이고 항공기의 앞쪽과 뒤쪽의 무거운 정도가 정확하게 같아지는 점이다.
무게중심 구하는 기본 공식은 다음과 같다.
3. 결 론
항공기의 무게에는 각 종류에 따라 해당되는 최대 무게, 최대 영 연료 무게, 자체 무게,
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오랜 협의 후에 국내선만 운행하기로 합의하여 간사이 공항의 개항과 동시에 국제선을 모두 이전한 사례가 있으며, 동경 하네다 공항의 경우 해상을 매립하여 기존의 활주로를 매립지에 이전하여 공항구조를 개선하고 항공기소음피해를 감
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서론
1. 중량과 평형 목적
항공기에 적재하는 중량은 항공기 성능에 큰 영향을 미치고, 한계를 초과하여 중량을 싣게 되면 항공기 성능의 감소를 가져오게 된다. 따라서 항공기마다 제작사가 정해 놓은 무게중심(C.G)한계 범위를 고려해서 승
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다.
5.결론
무게중심의 중요성 : 무게중심은 항공기 감항성에 관련이 되어있다. 항공기의 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 무게중심이 맞지 않으면 지상에 있을 때 항공기가 똑바로 서있지 못하고 넘어지게 되며, 비행 시에는
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tion)이라고도 부르며, 대부분의 항공기에서는 테일콘(Tail Cone), 수평 안정판(Horizontal Stabilizer)과 수직 안정판(Vertical Stabilizer/Fin), 그리고 조종면(Flight Control Surface)으로 구성 되어 있다. 수평 꼬리날개는 보통 수평 안정판과 승강키로 구성되어
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팔 길이를 나타낸다.
모멘트의 계산
항공기의 하중에 의한 모멘트는 무게와 기준선에서부터 하중지의 팔 길이를 곱하여 나타낸다. 모멘트의 단위는 N m나 ft lb 등이 쓰인다.
무게 중심 위치에 계산
항공기의 무게 중심 위치는 무게 중심을 계산
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회계의 지시부와 반대 방향으로 볼이 치우쳤을 때에는 항공기의 원심력 때문에 항공기가 선회 방향의 바깥쪽으로 밀리는 외활 선회 상태임을 나타내는 것이다.
7. 자이로의 정비
(1) 자이로계기의 취급
방향 자이로 지시계, 자이로 수평 지시
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더욱 민원이 제기되고 있다. 군용비행장 관련법규로는 군용항공기의 비행안전과 기지보호를 위하여 육·해·공군의 45개 비행장 주변의 건축물, 장애물 등의 높이를 제한하는「군용항공기지법」만 1970년에 제정되어 있을 뿐이다.
「항공기소
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