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민항사의 성장은 국가 성장에 필수적인 요소일 것이다.
아직은 그 날개를 제대로 펴고 있지는 못하지만, 무역국가로서의 브라질의 위상과 소득 증가로 인한 해외 관광객의 증가, 제 3세계에서 브라질로의 유입, 항공기 제작 분야에서 독보적
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Museum의 로비에 자랑스럽게 전시되어있다). 이후 군용기든 민항기든 복합재료 사용은 세계적인 경향이 되었다. 유럽의 Airbus 항공기 계열은 조종면 등 주구조물에 과감히 복합재료를 적용하여 민항기의 복합재료 응용을 선도하였다. 최근에 개
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있게 연구되기 시작하였다. 군용기의 조종면 등에 탄소섬유가 쓰이기 시작했고 일반 경항공기의 구조물에 유리섬유 복합재료 응용이 성행하게 되었다. 에어버스와 같은 민항공기의 조종면 등에도 복합재료가 사용되기 시작하였고 미국의 버
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항공기산업은 이제까지 민항기 및 군수기의 창정비 수행, 정부의 군용기 수요를 중심으로 하는 단속적인 정부조달 프로그램의 수행, 그리고 보잉사, 에어버스사 등 선진 항공기 제조사에의 부품을 중심으로 한 하청 공급 등에 주로 의존하여
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항공산업의 발전
항공산업은 그시대의 과학기술을 보여주는 key word
그시대 가장vip고객이 이용하는 최고급 교통수단
자가용 항공산업
국내 민항기 사업 중 항공기 보유대수 기준 자가용 사업분야가 정기운송 다음으로 점유율이 높지만 개
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항공기 부품 및 소재 연구개발을 수행해 왔다. 이러한 측면에서 항공우주연구소(민항기 중심)와 국방과학연구소(군용기 중심)가 시스템 중심의 설계 통합기술 연구개발과 시험평가 기능을 담당하고, 한국기계연구원 창원분원은 재료공학에
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회사소개
세계 최대 중소형 항공기 생산업체로 시장점유율 1위
브라질 최대의 수출기업
민항기, 비즈니스 제트기, 군용기 등의 제작 판매 및 우주항공사업 서비스
국방 및 정부시장으로 타깃을 설정하여 사업
상업용 여객기의 납품대
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항공기산업의 국내총수요는 3조 842억원이며, 이것은 우리나라의 항공기산업의 수요는 국방부문의 군용기 수요, 국제선 취항용 민항기 수요, 정비용 부품수요, 및 하청생산 수출을 위한 자재 및 부품수요에 크게 편재되어 있는 것에 기인한다.
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항공기를 개발하는 동안 소요군이 직간접으로 그 항공기가 어떻게 개발되고, 어떤규격(Specification)을 따르는지 설계 초기부터 제작, 조립 그리고 시험비행 및 생산 전과정에 걸쳐 지켜보기 때문에 소요군이 채택하면 되지만, 민항기는 일반고
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민항기 부문에서는 중형항공기를 외국과의 공동개발 방식으로 추진한 바 있다. 비록 동기종의 개발이 중단되었으나 민항기 부문에서는 최초의 전략적 제휴를 위한 시도였다고 볼 수 있다.
참고문헌
강호규(1998), 국내외의 지식경쟁력 강화 사
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