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특성에 관한 실증연구 / 이승수 한국항공대 대학원 2006
2. 한국 지역항공사 연구: 외국 저비용항공사 사례고찰/김성태
3. 저가항공사의 재무적 특성에 관한 연구 / 박성남 한국항공대 경영대학원 2005
4. 항공 산업에서의 와해성 기술과 혁신 : e
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항공 운송업이란 업태에 특성상 기업 활동을 영유하고 있으나 재무구조에 근본적인 대 개혁이 빠른 시일 내에 이루어지지 않으면 심각한 생존의 위기의 직면할 것이라고 사료된다.
ABM을 투명하게 적용하고 유리알 경영을 실천함으로 회계의
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항공과 지난 88년 복수 항공사 시대를 열며 출범해 안정기에 접어든 아시아나항공의 정량적인 비교는 다음과 같다.
첫째, 항공기 보유 대수는 대한항공 109대, 아시아나52대로서 대한항공이 아시아나항공에 비해 약 2 배이상 많이 보유하고 있
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항공과 지난 88년 복수 항공사 시대를 열며 출범해 안정기에 접어든 아시아나항공의 정량적인 비교는 다음과 같다.
첫째, 항공기 보유 대수는 대한항공 109대, 아시아나52대로서 대한항공이 아시아나항공에 비해 약 2배 이상 많이 보유하고 있
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항공수입이 점차 확대되어 가는 것은 공항의 민영화상업화에 기인한다고 할 수 있겠다. 공항의 효율성과 수익성을 높이고자 공항운영주체의 구조를 과거와는 다른 형태로 탈바꿈하려는 경향이 최근 들어 가속화되고 있다. 이는 공항간의 경
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항공과 지난 88년 복수 항공사 시대를 열며 출범해 안정기에 접어든 아시아나항공의 정량적인 비교는 다음과 같다.
첫째, 항공기 보유 대수는 대한항공 109대, 아시아나52대로서 대한항공이 아시아나항공에 비해 약 2배 이상 많이 보유하고 있
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항을 제외한 제 3의 지방공항을 저비용항공사의 거점공항으로 육성해야 한다.
싱가포르처럼 저비용항공 전용비행장이나 보조공항이용을 고민해 볼 필요가 있다. 보조공항을 이용할 경우 편리한 슬롯확보를 통해 항공기 가동률을 증가시킬
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항공 운송업이란 업태에 특성상 기업 활동을 영유하고 있으나 재무구조에 근본적인 대 개혁이 빠른 시일 내에 이루어지지 않으면 심각한 생존의 위기의 직면할 것이라고 사료된다.
ABM을 투명하게 적용하고 유리알 경영을 실천함으로 회계의
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항공기가 늘어야 한다고 말하고 있다. 또한 여객 중심의 수익구조만 고집할 것이 아니라 화물 등 다양한 사업으로 확장해 수익성을 제고해야 된다는 말도 나오고 있다.
무한 경쟁 시대와 쏟아져 나오는 각양각색의 상품들 속에서 살아남기
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항공사가 하나의 항공사처럼 움직인다.
8. 결론 및 나의의견
세계굴지의 항공사로 도약하기 위한 대한항공의 최근 노력은 높이 평가할만하다. 최첨단 항공기의 보유대수가 늘었을 뿐 아니라 정비 기술도 세계최고 수준이며 항공 시설 또한 매
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