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노선을 개발하여 글로벌 네트워크를 확대하고 신시장을 개척하였다.
인적자원 관리: 글로벌 항공사로 발돋움하면서 해외 진출 확대를 위한 조건을 ‘현지화’라고 인식하여 해외 현지 우수 인력의 확보를 추진하고 있다. 실제 현지인 직원 89
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항공 수요에 대응할 수 있어야 한다. 한-중 노선의 경쟁강도가 치열하고 항공사들의 수익구조가 좋지 않은 것이 사실이지만 뚜렷한 대책 없이 방관하고 있을 시장이 아닌 것이다. 중국의 경우에도 베이징이나 상하이 등 메이저 도시의 공항은
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항공운송산업을 활성화시키는 방향으로 바뀌여야한다.
2)인천국제공항을 동북아 허브공항으로 다양한 노선확보와, 해외 취항 및 운항회수의 증가와 공항주변을 국제업무를 수행할 수 있는 인프라의 구축과 쇼핑, 숙박, 편의시설을 갖춘 복합
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항공기 차이는 기대용도에서 다르다. 에어버스는 허브 앤 스포크 개념으로 허브공항을 잇는 비행기 수요가 많을 것으로 보고 있다. 예를 들어보면, 부산에서 미국 피닉스를 가려고 하면, 인천공항을 통해 로스앤젤로스 공항을 가고 다시 피닉
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노선)하고, 중장기적으로 연안수송체계 구축을 추진
다. 남북교류협력 추진체계 강화
. 남북교류사업의 효율적 추진을 위하여 통합 추진체계를 마련하고, 민간과 국제적 협력을 활용하여 남북교류협력의 활성화를 유도
Ⅳ. 계획의 실천력 강
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노선)하고, 중장기적으로 연안수송체계 구축을 추진
다. 남북교류협력 추진체계 강화
남북교류사업의 효율적 추진을 위하여 통합 추진체계를 마련하고, 민간과 국제적 협력을 활용하여 남북교류협력의 활성화를 유도
Ⅳ. 계획의 실천력 강
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상품에 대한 문의가 들어오고 있으며 한국이 의료 기술이 발달한 근거리 의료관광 목적지로 인식되고 있음.
표 6-1
방한 러시아인 월별 연도별 입국 현황(명)
* 자료: 한국관광공사 2006 한국관광통계, 각 년도
러시아인은 1월과 4월의 방한율이
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인천 국제공항
1. 아시아-태평양 항공운송 시장의 동향
2. 인천국제공항의 개요
Ⅱ. 인천국제공항의 HUB전략과 경쟁공항과의 경쟁력 강화방안
1. 인천국제공항의 허브화
(1) 허브화 요건
(2) 허브화 목적
(3) 노선에 따른
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허브시스템에 모았다가 각 단말기(Spoke)로 보내는 중앙관리 방식이다.
시스템에 의한 서비스를 강화하려는 노력을 보이고 있다. 따라서 미국의 유수한 항공사들을 적극 유치하여 그들의 제2허브 공항 또는 지역 내 운송망 전진기지로 인천국
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노선을 확보하고 있어야 한다. 그러기 위해서는 보다 자유로운 항공정책을 시행하며 인천공항이 여객과 화물의 이동이 원활하게 전개되는 노선 망의 중심에 포진할 수 있도록 노력하여야 한다.
결국 경쟁력 있는 허브공항이 되기 위해서는
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