|
항공사의 CRM
제 2절 항공사의 CRM 필요성
제 3절 항공사 업무 프로세스와 CRM
제 3장
제 1절 대한 항공 CRM 사례
제 2절 객실 승무원 CRM
제 3절 대한 항공 CRM 교육
제 4절 아시아 항공사 CRM 현황
제 5절 국내 CRM 관련 법규
제 6절 CRM 교육
|
|
|
5. 실크로드 항공의 기본전략
대형공항보다는 소규모의 제 2 공항을 이용함으로써 비행기당 대기시간을 최소화시키고 운행빈도 향상
타 항공사와 컨소시엄을 통한 좌석 공석율 최소화
저렴한 항공요 및 서비스 단순화
1. 여행사에 대한
|
|
|
항공사, 가격경쟁력을 통한 고객 만족 경영, 지역경쟁력 활성화 도모 등이다. 경영방침은 항공기 안전운항 최우선, 단거리 항공여행에 적합한 저가 항공요금 고수, 저비용 고효율 경영시스템 구축, 국내·해외지역 단거리 운항노선 개척 등이
|
|
|
항공사의 아웃소싱
5. 항공사 아웃소싱의 목적
6. 항공사 아웃소싱의 개념
7. 아웃소싱 도입시 주요 검토사항
8. 항공사 아웃소싱의 분야
9. 항공사 아웃소싱의 현황[국내]
* 대한항공 * 아시아나
10. 국내항공사의
|
|
|
준의 항공사 직원으로 교육시켜, 이를 바탕으로 최고의 서비스를 고객에게 제공하고 있다.
맺음말...
스위스항공사는 세계적인 항공사이다.
각 국의 항공사마다 각각의 독특한 마케팅이 있듯이 스위스 항공에도 그들만의 독특한 마케팅을 가
|
|
|
항공기 기종 등과 관련된 `연공서열 문제\'를 둘러싸고 협상이 교착국면에 빠지기도 했다.
한편 이번 합병으로 유나이티드항공과 컨티넨탈항공 등 대형 항공사간의 인수합병 움직임이 탄력을 받을 것으로 전망했다.
유가상승과 미 경기부진
|
|
|
있는 이륙과 도착
항공 서비스에서 안전과 함께 정시 출발과 도착은 매우 중요하고 가장 기본적인 요소입니다. 사우스웨스트는 이를 위해 여타 항공사처럼 대도시의 대형 허브 공항을 이용하지 않고 소규모의 제2공항을 이용하며 작은 규모
|
|
|
등 해외 노선 운항으로 대한항공과 아시아나항공을 잇는 제3의 민영항공사로 자리 잡는다는 복안을 내세우고 있는데 정말 어쩌면 이것이 가능해 질지도 모른다는 생각이 든다.
여하튼 이 번 건교부의 새 기준으로 인해 항공계에 새로운 파장
|
|
|
대 항공사들은 현재 보유 항공기중 상당수의 항공기가 동일하거나 유사 기종이다. 양대 항공사가 상호간의 일정지분출자에 의한 조인트벤처를 설립하여 정비 업무를 각각 아웃소싱 한다면 양사 모두 상당한 비용절감과 이익을 동시에 추구
|
|
|
항공(http://www.philippineair.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
30. 한국인터넷 정보센터(http://www.nic.or.kr, 2000, 2. 2001, 5, 1)
31. http://www.internationalnews.com/intl-news/article/0,2171,6_370241,00.html
목차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 항공사 인터넷 활용사례와 선행연구
1. 인터넷 사용 현황
|
|
메뉴펼치기
