|
운임)은 매수인이 부담하는 거래 조건임. 1. Cfr이란?
2. Cfr의 의의
3. 매도인과 매수인인 주요의무
1)계약물품 제공과 대금지급
2)허가,승인 및 절차
3)운송과 보험계약
4)인도 및 수령
5)위험 이전
6)비용 부담
7) 통지 의무
|
|
|
물류량은 증가추세였다. 하지면, 현재 우리나라의 철도를 이용한 화물의 운송율은 전체 운송률에 낮은 비중을 차지하고 있다. 이런 문제를 해결하지 않는다면, 국가적인 차원에서도 효율적이지 못한 운송시스템으로 인한 많은 손실이 지속될
|
|
|
운송 중에 물건이 파손될 때의 비용, 혹은 운송 운임을 모두 매수인이 부담하는 FOB 조건을 통해 매수인인 나의 부담을 상대적으로 감소할 수 있기 때문이다. 이렇게 수출, 수입을 진행할 때 FOB, CIF의 조건은 무엇보다 중요함을 알 수 있다. 비
|
|
|
보험자(보험회사 또는 보험업자)가 피보험자(화주, 선주 등)에 대하여 약속하고 그 대가로 보험료(Insurance Premium)를 징수하는 경제제도를 말한다.
(2) 해상적화보험
적화보험은 화물을 보험목적물로 하여 운송중 화물이 멸실 또는 훼손되거나
|
|
|
운송주선인의 화물 수령증)
운송계약에 따라 주선인이 그때 그때마다 발행하는 여러 형식의 화물 수령증.
59 Insurable Interest (피보험 이익)
적하품이 해상 위험에 기인하여 멸실되면 화주 또는 수하인은 그것에 기인한 손해를 입는데, 이들 특
|
|
|
항공은 비용을 절약하여 기존의 주요 항공사의 운임의 약 70~80% 수준의 저렴한 가격으로 티켓을 판매하여 높은 항공료 때문에 항공교통을 이용을 할 수 없었던 층에게 목적지로의 편리하고 빠른 운송수단을 제공하였다. 또한 원가를 절감하기
|
|
|
1. 산업 분석_항공
항공 운송 산업
: 항공기를 사용, 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 산업
정기항공운송산업과 부정기 항공운송산업으로 나뉨.
정기항공운송산업
: 200억 이상의 자본금+5대 이상의 항공기+항공안전인증
|
|
|
화물의 DB 구축과 재난관리체계를 구축한다.
○ 차세대 물류기술의 개발
물류기술개발은 물류비의 절감과 더불어 부가가치를 창출이 가능한 분야로서, 국내 물류기술에 대한 개발부진과 해외수입의존형을 극복하고 국내 실정에 물류기술을
|
|
|
Ⅰ. 국내 항공 산업 분석
우리나라 항공운송산업은 현재 세계 8위로 외형적인 성장을 거듭하고 있을 뿐만 아니라, 국제민간항공기구 상임이사국 진출로 국가위상을 제고해냈다. 하지만 국내에서 항공기 시장 규모는 2조4천억 원으로 시장규
|
|
|
운송체제 미흡.
4. 항만 운영의 경직성.
<합리화 방안>
1. 컨테이너 전용선 부두 배후 운송 체제의 개선.
2. 연안화물 전용 부두시설의 확충.
3. 항만 운영 체제의 개선.
거기에다가, 물류 전반적으로 볼 때 전문인력의 부족과 물류에 대한 올
|
|
메뉴펼치기
