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물류 및 유통거점으로서의 역할을 담당하였다.
그리고 대부분의 선진항만의 경우 배후에 유통가공 및 장기보관화물을 처리할 수 있는 일괄처리시설을 갖추고 있으며, 따라서 항만시설의 외적 확충과 더불어 유통가공 등을 일괄 처리할 수 있
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물류 전문 업체의 주도로 고품질의 물류서비스 개발이 활성화될 것으로 전망된다. 세 번째는 종합물류서비스의 활성화 이다. 물류서비스 가운데서 가장 비중이 높은 운송서비스는 현행 화물자동차 의존형 개별직송방식에서 탈피하여 다른
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물류에 있어서 정보흐름의 예를 들어보면 우선 재화의 흐름을 형성하기 위한 수발주와 관련된 문서의 교환이 일어나게 되고, 상품의 출고를 위한 지시가 이루어지며 이를 화물자동차를 포함한 운송수단에 적재, 이동하기 위한 배차지시가 따
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물류비가 크게 증가했다. 특히 도로 운송 부문에서 사고의 위험, 장거리 운전 및, 저임금 등으로 3D업종으로 분류된 트럭 기사들의 부족이 심각한 문제로 대두됐다. 이러한 일련의 문제점에 직면한 일본 기업들은 경영 활동에서 물류전략의 중
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물류공동화를 실시함에 따라 가장 큰 효과는 화물차의 공차율을 감소시켜 물류비를 절감시킨 것이다. 물류비절감은 부문별로 운송부문 87억5,500만원, 하역부문 43억5.600만원, 보관부문 33억4,500백만원, 포장부문 39억1,400만원, 기타부문에서 11억
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보험계약자 결정
- 매도인과 매수인간에 보험 가입에 대한 별도의 약정이 있거나 CIF 및 CIP조건처럼
보험계약 주체에 대해 조건상 규정이 있다면 이에 따라 보험계약을 체결해야 한다.
- 그렇지 않은 경우는 운송 중 화물의 멸실이나
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항공의 서비스 7P에 대해 간략히 요약해 보면,
대한항공은 고객과 화물을 운반하는 운송업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서 경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 '서비스'라는 측면에서 한 발 더 앞서나가야 한다는 것은 당연한 이치
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항공은 고객과 화물을 운반하는 운송업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서 경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 '서비스'라는 측면에서 한 발 더 앞서나가야 한다는 것은 당연한 이치이다. 하지만, 지금까지 살펴본 대한항공의 서비스 7
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용이하다. 1. RFID의 기본정의
2.EPC(Electronic Product Code)의 정의 및 구조
3. 타 인식 시스템과의 성능 비교
4. RFID의 응용분야
5. RFID의 장단점
6. RFID의 물류산업 적용
7. 실제 물류에서의 IC 태그 활용
8. RFID의 향후 시장전망
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운송의 절차 5단계와 유의사항
3. 항공운송으로 바이어가 화물을 찾기까지의 과정 6단계
4. 소싱의 개념과 제품 발굴을 위한 방법 5가지
5. 해외시장조사의 의의와 조사방법 4가지
6. 계약 협상단계에서의 협상 흐름 5단계
7. F Terms와 C Terms의
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