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물류센터가 급증하여 최근 그 개수가 영업용 창고(양곡창고 제외)의 두 배를 훨씬 넘어선 것으로 파악되고 있다. 한편, 제조업체 / 유통업체가 운행하는 자가용 화물차량이 전체 운송물량의 약 78.7%를 담당하고 있고, 차량대수도 91.8%에 이를
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보험서비스, 포장서비스
• 주요 취급물 - 견본품·소화물·중대형 화물, 박스물
DHL의 물류 서비스
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• 항공 운송 서비스
• 해상 운송 서비스
• 서플라이 체인
• 산업
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항공, 육상, 철도 등 다양한 교통수단을 결합하여 최적의 경로와 방법으로 화물을 운송하는 역할을 수행한다. 이 업종은 단순히 여러 운송수단을 연결하는 것뿐만 아니라, 고객의 요구에 맞춘 일괄운송 서비스 제공, 통관과 보험, 적재 및 하
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큰 산업에서 필수적인 역할을 한다. 이러한 항공운송의 역할은 국가 간 무 제 1절 항공운송의 의의
제 2절 항공기와 화물의 하역
제 3절 항공운송인과 항공운송사업
제 4절 국제항공기구와 항공관련조약
제 5절 항공운임제도
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보험 수준 차이
2. DAT의 삭제와 DPU의 도입
3. FCA 조건의 본선 적재 의무 및 선하증권 발행
4. FCA, DAP, DPU 및 DDP 조건의 운송수단 활용
- 인코텀즈 2020의 매도인과 매수인의 책임
- 인코텀즈 2020의 11가지 거래 조건
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운임지수는 약 200% 이상 급증하여, 아시아-북미 노선의 경우 2021년 1월 2,000달러에서 2 1. 해상운임의 개념
2. 부대비용의 정의
3. 부대비용의 종류
4. 항만사용료
5. 하역비용
6. 선박연료비
7. 보험료
8. 통관 및 세관비용
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물류수요에 맞추어 대도시를 중심으로 한 택배서비스 및 냉장·냉동, SOC 건설, 자동차 물류 등의 계약물류, 중동지역 역내화물과 아시아-유럽간 Sea-Air 환적화물의 복합운송업 등에서 사업 진출 가능성이 유망하다고 분석했다고 전했다. 또한 '
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항공·육상운송.
상법상 육상 또는 호천·항만 운송에 국한
Ⅲ. 해상보험
해상사업에 관한 사고로 인하여 생길 손해의 보상을 목적으로 하는 보험
해상사업과 관련된 사고를 보험사고로 하며 보험의 목적인 선박·적하 또는 운임에 생긴 손해
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운송수단을 효율적으로 연계하여 운송 비용과 시간을 절감하는 것이 주목적이다. 예를 들어, 유럽이 동서로 긴 지리적 특성을 감안할 때 철도와 해상운송을 복합 결합하여 유럽 내 물류를 최적화 시키는 사례가 있다. 최근 글로벌 통계에 의&n
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운임(￦)
보험료(￦)
검 사 증
세관기재란
신고수리일자( / / )
적재의무기한( / / )
검 역 증
전략물자수출허가서
수입화물 관리번호
보
세
운
송
운송신고인
기간 / / 부터 / / 까지 1. 수출통관절차의 의의
2. 수출통관절차의 흐름도
3. 수출
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