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물류 시스템
*고객이 화물의 출발에서 하선, 통관, 최종도착지 입고까지의 화물추적, 수출입신고, 운임정산 등 제반 업무를 간편히 처리
*수출입물류정보의 정확성, 투명성, 가시성을 한 차원 높여 고객, 운송사, 세관, 글로벌 파트너를 연결
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물류 거점역을 자임해 왔던 홍콩의 역할은 위축되는 반면 한국의 중요성은 갈수록 커지고 있다\"고 말했다. 세계 각국에서 중국.극동 러시아 등 아시아 주요 지역으로 전달되는 항공 화물들이 예전엔 대부분 홍콩이나 독일의 프랑크푸르트를
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운송경로
③ 한국-싱가포르-유럽 : 소요기간 12~13일정도로 홍콩경로보다 저렴한 가격이 가능하나,싱가폴발 항공기의 스페이스 공급이 너무 적어 대량수송에 어려움
④ 한국-홍콩-유럽 : 홍콩발 항공화물 체화현상으로 인한 스페이
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운임등을 기재하여야 한다.
c.운송물품을 대표하며 선의(善意)의 소지인은 물품인도를 요구할 수 있다.
d.배서 또는 인도에 의해 소유권을 이전시킨다.
V.해상보험
1.개념
해상운송도중 우연히 일어나는 해상위험에 대해서 보험자가 손해를 보
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물류관리의 세계화
주요 물류 선진국의 세계화 전략
동북아 국제물류체계의 형성
1.동북아의 해운 항만
2.동북아 내륙운송 현황
우리나라 국제물류 현황과 문제점
1)해운&항만
2)항공화물&공항
3)동북아 국제물류 중심 추진
4)우리나
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운송에 대한 보험을 가입하지 않아도 된다. 물론 이러한 운송사실을 미리 보험자에게 고지해야 한다.
2) 해상보험의 목적물: 보험의 목적물(subject matter insured)이란 보험계약 체결의 대상을 의미한다. 즉, 적화보험에서는 수출입화물, 선박보험
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화물, 회차화물 융통에 의한 수배송의 공동화를 실시한 경우의 효과
11. 물류공동화 추진상의 문제점
* 물류서비스의 차별화 곤란
1. 운임요금 문제
2. 수송수요의 세분화, 개성화 현상
3. 리더, 조정자 확보의 문제
4. 물류업자 문
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글로벌 물류업체 유치, 항만물류산업의 집적화 등 많은 노력을 기울이고 있는데, 이와 더불어 실질적인 화물을 창출할 수 있는 기술집약적인 국내외 제조업체를 유치하는 것도 필요할 것이다.
7) 기타
단순한 항만시설의 확충보다는 선박의
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운송체계가 완벽하게 구축된 운송 서비스.
항공운송사업이란 타인의 수요에 맞추어 항공기를 사용하여
유상으로 여객이나 화물 및 우편물을 운송하는 서비스 시스템
을 구축하고, 그 서비스 일체를 제공하여 항공요금과 항공운임
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물류 배달 서비스를 제공
(Door-to-Door 서비스로 연결)
• 배송문제로 트러블이 발생할 경우 운임 전액 환불제 시행
• 현재 국제 물류 배송 업계 자체 내에 최대의 항공 운항 노선과 인프라를 기반으로 세계 최대의 항공 특송 업체로 자
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