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운송을 한다. Part Ⅱ Business English Letter
․ 1차시 : Section 7 Shipment(선적)
해상운송개요, 선적의 주요 표현
․ 2차시 : Section 8 Insurance(보험)
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화물 고유의 하자
- 포장의 불충분성
- 화인의 불충분성 또는 부적당성
- 상당한 주의로 발견할 수 없는 잠재적인 하자
- 운송인 또는 운송인의 대리인의 사실상의 과실이나 태만에 의하지 아니한 기타 원인 서른 : 국제운송규칙과
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참여해야 할 것이다.
출처: 한국해양수산개발원(KMI) Http://www.kmi.re.kr
국회도서관
중앙일보(4월29일) 1. TSR의 의미
2. TSR의 이용현황
3. TSR 컨테이너 운송서비스의 문제점
4. TSR 컨테이너 운송서비스의 활성화 방안
5. 한국(TKR)과 TSR
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운송의 경우 선박이 전쟁이나 천재지변 등의 불가항력인 경우 입항이 되지 못하므로 이러한 경우를 대비해서 보험자는 Frustration Clause(항해중단 부담보약관)를 보험계약에 삽입하면 화물 자체에 물적 손해가 없는 한 면책이 된다. 이행불능의
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운송이 이루어질 경우 사용되어 집니다. 즉 운송인이 인도되는 시점부터 모든 책임과 의무는 매수인이 부담을 해야 하므로 매수인이 적하보험을 부보하여야 합니다.
2)C.I.P. Terms(Carriage and Insurance Paid to…)- 운임보험료 지급조건
운임보험료포
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항공 운송 산업을 완성하는 것이다.
2. IATA의 목적(Goal)
IATA의 목적은 다음의 8가지로 나누어진다.
- Safety & security
- Industry recognition
- Industry financial viability
- High quality product & service
- Cost-effective standard & procedures
- Industry support
- Good employee
- Interna
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보험중개인
14. 공동보험
15. 최소책임액(면책비율)
Ⅲ. 해상보험의 종류
1. 화물보험
2. 선박보험
1) 기간보험
2) 항해보험
3) 선비보험
4) 계선보험
5) 수리보험
6) 건조보험
3. 기타보험
1) 희망이익보험
2) 운임보험
3) 자가보험
4) 재
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대한 불법행위 책임자
선박소유자
선박소유자, 다만 우리나라와 일본의 판례와 학설은 취항약관을 근거로 정기용선자를 위해 손해배상책임의 주체로 봄
선박임차인, 나용선자
[출처] 해상운송 - 부정기선 운송 |작성자 노나주기
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항공은 지난12일 항공 보안경계 강화지침(3단계 중 첫 번째 단계)을 내리고 직원 비상연락망 유지, 의심승객에 대한 선별적 보안질의, 취약지 순찰 강화 등의 조치를 취했다.
- 국제항공 운임 인상
국제항공 운임 인상으로 인하여 매출이 다소
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운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요에 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타난다.
항공사의 수익구조는 크게 여객과 화물의 두 가
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