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화물자동차운송사업, 창고업, 항만하역업, 항공운송사업, 해운 대리점업, 화물터미널사업, 해상화물운송사업, 철도 운송업, 통관업 등 물류전반에 걸쳐 국내최다 사업허가 및 역량을 갖추고 있다. 특히 한진그룹의 경우 항공, 해운, 육상운송
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대리점 등을 연결하는 EDI서비스도 실시하고 있다. 특히 COSCO는 2001년부터 시작된 5개년 계획에서 그룹의 네트워크 확충과 함께 인트라넷의 활용을 통한 해상, 육상, 항공 등 모든 운송 분야에 대한 화물운송체제의 강화와 전사적 자원관리(ERP :
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화물자동차의 공차율과 적재율의 개선에 걸림돌이 되고 있음.
- 화물터미널, 물류센터 등의 운송거점시설을 경유하는 물량은 전체의 18.4% 정도에 불과하고, 그외의 물량은 출발지(공급지:공장)에서 도착지(수요지:대리점, 영업소, 유통업체,
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대리점형태로 진출 했으며, 16개의 사무소에 270여명의 직원이 근무하고 있다. 자체적인 항공기 운영은 없으며, 외항기를 이용해 화물운송을 처리하고 주 취급품목은 서류(11%) 및 샘풀(14%)로 일일 취급 물량은 비서류부분에 1,000 팩케지며, 최근
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항공화물대리점에 대한 직원 교육도 철저하게 이루어지고 있다. 대한항공은 국제항공운송협회(IATA)가 인증하는 항공화물대리점으로 등록될 수 있도록 화물 및 위험품 취급과 관련된 교육과정을 만들어 매년 100여명 이상이 자격을 취득할 수
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항공화물대리점에 대한 직원 교육도 철저하게 이루어지고 있다. 대한항공은 국제항공운송협회(IATA)가 인증하는 항공화물대리점으로 등록될 수 있도록 화물 및 위험품 취급과 관련된 교육과정을 만들어 매년 100여명 이상이 자격을 취득할 수
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운송)사
미국 Federal Express(운송)사의 COSMOS 화물 추적 시스템Ⅰ. 시스템의 탄생 배경
1.산업 구조적 배경
2. 기업 내부적 배경
3. 시스템의 진화과정
4.종합적인 평가와 미래의 전망
1)서비스 정보기술 사례 2
2)태평양 구축사례
3)은행권
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항공 및 해운부문에서는 글로벌 경쟁이 치열하다고 볼 수 있다. 그렇다면 물류산업에서 가장 많은 비중을 차지하는 도로화물운송부문은 대외적인 영향을 많이 받는다고 주장할 수 있으나 실제로는 그러하지가 못하다. 이것은 화물자동차운
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대리점 사무실 간의 업무연계가 개선되도록 재배치
- 사무실 부족 문제를 해결할 수 있는 대책과 기존 김포공항의 유휴 시설 활용방안
강구
ㅇ 항공화물전산 연계망구축
- 항공화물의 신속한 수송과 비용절감을 위해 EDI를 도입하고 운송정보
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Ⅱ. 본론
1. UPS
(1) 소개
(2) 사례
(3) 사례분석 및 성공요인
(4) UPS 물류 시스템
2. CJ-GLS
(1) 소개
(2) 사례
(3) 사례분석 및 성공요인
3. 대한통운
(1) 사이버 화물운송 시스템
(2) 대한통운 물류전략
4. GS리테일
Ⅲ. 결론
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