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항공여객 운송 수요 및 가격경쟁력 분석, 한국경제통상학회
박홍균(2011), 종합 물류기업의 경쟁력 분석, 한국항만경제학회
옥원호 외 2명(2009), 인사행정 : 가치와 개혁, 한국국정관리학회
정태원 외 1명(2005), 인천국제공항의 항공화물 경쟁력
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항공화물하역의 특징
항공운송은 육상운송에 비해 운송환경이
쾌적하고 화물의 파손 및 도난과 같은 화물
사고 발생비율이 가장 낮은 운송방식
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항공수송이 실용적이며 선택 가능한 것으로 이해되고 있다.
항공수송화물의 모든 것은 화물전용기나 정기여객기로 운반되고 복합운송서류를 이용한 복합서비스로 알려져 있다. 결국 해상 혹은 육상수송으로 항공수송의 일부가 연결된다.
정
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항공화물 운송 및 이용자 보호와 관련된 총괄적 업무를 항공정책과에서 강화할 필요가 있으며 정부부서와 독립되어 국제선 노선 배분만을 전담하는 기구 설립할 필요
지방공항의 운영에 지자체의 참여를 확대함으로써 지방공항 활성화 유
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항공화물 수요증가가 주요 원인
ㅇ \'05년의 경우 고유가에 따른 해상운송수요로의 전환, IT 경기 성장세 둔화 및 국 적항공사 조종사 노조파업(아시아나 7.17~8.10, 대한항공 12.8~12.11)등으로 화물운송 증가세가 다소 둔화됨
ㅇ \'06년-\'07년의 경
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화물에 비하면 아주 작은 부분을 차지한다.
國內 항공 위험물 運送 現況은 대한항공의 運送실적統計를 살펴보면 전체 運送 화물에서 위험물이 차지하는 비중을 알 수 있다.
<표 5-1> 대한항공 위험물 운송현황 대한항공 운송실적 보고서 ,
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운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적 항공자유화 정책이 필요
2) 이원필, “이야기 인천국제공항” ❶ SKYTRAX의 세계공항 순위
❷ 허브공항의 전략과 사례
❸ ICN 경쟁력보완을 위한 방안1
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Ⅰ. 국내 항공 산업 분석
우리나라 항공운송산업은 현재 세계 8위로 외형적인 성장을 거듭하고 있을 뿐만 아니라, 국제민간항공기구 상임이사국 진출로 국가위상을 제고해냈다. 하지만 국내에서 항공기 시장 규모는 2조4천억 원으로 시장규
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항공화물 무역 촉진 정도가 124개국 중 3위이며, 글로벌 e-화물친화지수에서는 135개국 중 6위로 높으며 항공무역촉진지수는 9.7/10, 무역가능지수는 5/7로 굉장히 높아 대한민국의 항공운송 시장은 향후 20년에 걸쳐서 약 89% 더 성장할 것으로 전
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항공운송사업
대한항공은 2008년말 총 124대의 항공기를 보유하고, 국내 13개 도시와 해외 38개국 103개 도시를 정기적으로 운항하고 있으며, 연간 2,180만명의 승객과 216만톤의 화물을 수송하였습니다.
여객사업의 경우, 내국인 출국자수가 전
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