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물류 지원센터도 설립할 방침이다.
이재희 동북아 물류 중심기지 위원장(유니레버 코리아 회장)은 \"하드웨어 측면에서는 인천 공항과 부산항, 광양항 개발을 통해 국제 물류 거점 시설을 확충하고 소프트웨어 면에서는 정보화를 통한 효율
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확보 및 효율적 운영
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유지
* 주변 지역의 전략적 개발로 복합 기능 확대
* 공항의 접근성 제고 및 김포공항 연계 운영
* 항공 산업의 개방화, 자유화 및 규제 완화
* 북극 대권 항로 개발 및 대비
(4) 결론
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물류기술개발
화물운송업,창고업,
화물운송
주선업
저오염
첨단자동차
보급,
CVO에의한 위험물
수송관리
항만 및 공항건설,
복합운송
주선업,
남북접경지역 거점물류시설
산업자원부
집배송센터,
공동집배송단지
등의 건립
물류정보화
기반
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물류체계 구축
- 기업간 전자상거래가 시행되면 견적, 주문, 지불 등의 상류(商流)는 광속으로 처리되지만 물품의 물리적 이동, 즉 물류는 병목현상(bottleneck)에 빠지기 쉬움.
- 이를 위해 산업별 물류개선 방안을 포함한 ISP(정보전략계획)수립
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방법 ········································
Ⅱ장. 본론 ······················································
1. 가오슝소개 ····································
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개선의 문제점
제 3 장 우리나라 국제복합운송의 활성화 방안
제 1 절 경영의 합리화
1. 경영규모의 대형화 및 전문화
2. 수입원의 다변화 및 공식화
3. 전문인력의 육성
4. 종합물류 수요에의 대응
5. 정보체계의 구축
제2절 우리나라 복합운송의
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물류터미널의 구축은 3자 물류업체에 대한 견제효과도 기대할 수 있을 것이다.
대한통운의 사례도 급속하게 발전하고 있는 정보화 기술을 바탕으로 IT기술을 물류산업에 접목시킨 획기적인 경영방식을 통해 기업에게 불필요한 비용이나 역량
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산업의 SWOT 분석
5. 결 론
지방화 시대로 나아갈수록 지역경제 주체들은 자율과 책임을 가지고 지역경제 발전을 위해 주도적인 노력을 기울여 나가야 하며 그들의 활동 공간은 점차로 확대되어야 할 것이다. 지역의 특성 및 입지우위 요인을
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현황 / 1
1. 내륙운송
2. 해상운송
3. 항공운송
제2절 내륙/해상 운송시스템 / 8
1. 도로운송의 운송경로
2. 철도운송의 운송경로
제3절 항공운송 시스템 / 11
1. 환적화물
2. Sea & Air system
제4절 운송효율을 위한 개선점 /12
3. 결론 14
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물류체계라는 인식이 확산됨에 따라 연안해운으로의 전환(Modal Shift)정책이 새로운 물류정책 개선 대안으로 떠오르고 있다. Ⅰ. 대외 해운환경 변화
(1) 글로벌제휴와 해운경영의 글로벌화
(2) 해운산업의 지식․정보화
1. 해운산업
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