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직원 사기진작에도 긍정적 영향을 미칠 것이라고 기대한다. 3.6 Education
3.6.1 인천항만공사의 인재양성의 필요성
3.6.2 인천권역 내 대학교 교육의 한계
3.6.3 교육 프로그램 개발의 필요성
3.6.4 항만인력 양성과 기존인력의 교육
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있습니다. “100여년에 걸친 독점적 항만인력 공급 체제”
“새 시대에 맞는 노무공급체제 개편 필요성”
“항만상용화의 진행 경과”
“상용화에 따른 기대효과와 향후 진행 방향”
“상용화추진의 문제점과 상용화방법의 대안”
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인력 양성 및 유치
부산지역에는 항만물류와 관련된 대학의 학부 및 연구소와 항만기능인력 양성기관인 한국해양수산원, 한국항만수원 등이 있으나, 이들 각기관의 연계 기능이 부족하며 해운 및 항만환경 변화에 따른 보다 체계적인 전문
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항만 운영을 위한 기능 인력을 배출할 전문 기관이 요구
신 항만 1단계가 끝나고 2단계의 설계가 진행 중이므로 항만인력에 대한 수요 증가가 예상되지만 국내의 항만 전문인력 양성기관은 한정되어 있다. 이 때문에 항만물류 실무인력의 공
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인력활용을 위하여 해양대학에 해군예비원 제도 부활
- 재학중 초급장교 군사훈련을 시행하고 필수인원은 해군 복무, 잔여인원은 승선근무로 실역면제
□ 항만노무공급체계 개선
- 뉴질랜드 호주, 대만, 프랑스의 경우 항만노무인력을 상용
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육성방안
1. 목표시장 명확화
2. 기술개발 및 협력 지원
3. 경쟁력 있는 요트산업 클러스터 조성
4. 요트산업 인력 교육 및 양성
5. 다양한 유형과 규모의 마리나 조성 및 이용확대 유도
6. 해외시장개척 및 홍보 지원
Ⅵ. 결론
참고문헌
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항만물류안전의 확보를 위한 보안제도에 관한 고찰”, 法學論叢 第
29 輯 第4號, 2012
[3] 관세청 AEO제도 및 한-중 AEO MRA 이해 2013.09
[4] 관세청 종합인증우수업체(AEO) 공인제도 2012
[5] 김창봉, 천홍욱, “AEO제도 활성화에 영향을 미치는 요인에 관
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항만하역, 창고보관, 육해상운송, 중량화물 운송 및 설치, 3자물류 등 다양한 분야에서 지난 반세기 동안 쌓아온 독보적인 기술력, 운영 노하우, 물류전문인력을 바탕으로 고객에게 최상의 서비스를 제공하고 있습니다. 이러한 우수한 기업에
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인력유출 방지 및 근무복지여건 향상을 위해 기존 위험근무수당을 폐지하고 수중근무자 수당을 신설하는 것과 수당 액수를 잠수함 및 항공수당과 같은 수준으로 증액을 기획하고 추진했습니다. 사업계획서를 작성하고 국방부와 해군본부 관
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인력유출 방지 및 근무복지여건 향상을 위해 위험근무수당을 폐지하고 수중근무자 수당을 신설하는 것과 금액을 잠수함 및 항공수당과 같은 수준으로 증액을 기획하고 추진했습니다. 사업계획서를 작성하고 국방부 및 관련 부서에 제출 후
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인력 및 기술 부족으로 다학제간 연구 참여 및 단위기술 개발
- 000의 결과를 재평가하여 예측 가능한 최종 설계도를 구체화하여 시험연구보다는 실행중심으로 사업이 추진되어야 함
- 지속적 생산성 유지를 위한 기반조성 사업
효율적 관리
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항만하역, 운송 및 보관사업, 중량물 사업, 3자 물류, 해외사업 등에 이르기까지 글로벌 종합물류기업으로서의 사업 영역 확장과 최첨단 물류시대에 맞는 기술개발, 전문인력 육성 및 글로벌 네트워크 구축으로 고객분 들에게 높은 품격의 서
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