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신용카드대란)
- 산업연구원은 1998년 정부규제 절반철폐가 향후 5년간 106만 6,521개 일자리 창출과 18조 6,926억원의 국민비용 절감, 5,900억원 정부비용절감 등이 기대된다고 분석
o 입법적 수단
- 특정산업을 육성하거나 산업구조조정을 원활히
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신용기관에 신뢰도가 상당히 낮은 것이 사실이다. 이는 우리나라에 대한 외국자본의 투자를 줄여 한국경제의 성장을 위해서는 한국 기업에 대한 신뢰도를 높여야만 하고, 현재 조류인 지역주의 대두에 따른 정부의 적절한 대응과 이한 국제
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신용이력이 취약하여 동일한 규모의 생산판매를 하는데도 기존 기업에 비해 자금이 더 소요된다.
기업이 창업초기를 지나 정상적으로 운영하는 단계에 이르면 외상이나 지급어음을 이용한 신용력이 증가하므로 소요자금의 크기가 감소한다.
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않고 일단 물건을 수입국내의 보세창고에 입고한 후 매수인을 정하는 것이다. 따라서 보세창고인도조건의 경우는 실제 선적일자가 계약체결 날짜보다 훨씬 앞서기 때문에 \"Stale B/L acceptable\" 이라는 문구를 신용장에 기입하여야 한다.
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신용장
4. 라이센싱·······················
(1) 라이센싱의 개념과 의의
(2) 라이센싱의 한계 및 위험
(3) 라이센싱의 비용/ 수익 분석
(4) 라이센싱계약의 주요내용
제 5장 해외직접투자
1. 해외직접투자의 성격···········
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신용의 수수를 매매의 형식을 빌어 행하는 것으로
그 수단으로 환매와 재매매의 예약이 있다
(예컨대 : 자금을 필요로 하는 채무자(형식상매도인)가 자기소유부동산을 채권자(형식상매수인)에게 매각하고 그 매매대금으로 자금을 얻고 후에
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신용등급의 분석
8. SWOT 분석
9. 우리나라 조선 산업의 전반적 현황 및 문제점
(1) 특정산업의 과거 매출 및 수익 실적
(2) 정부의 산업정책
(3) 산업의 영속성 및 경기 동향에 따른 적응력
(4) 인력 수습 및 노사관계
(5) 산업의 경쟁상태
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선박회사나 그 대리인에 의해 발급되어야 하기 때문에 최초의 운송구간이 해상운송일 경우에만 이를 사용할 수 있어 모든 복합운송을 수용할 수 없는 한계점이 있다. 제1절 해상운송
제2절 선하증권
제3절 항공운송
제4절 컨테이
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선박수출계약을 이행하지 못할 경우, 선박구매자가 수출업자에게 지불한 선수금(이자 포함)의 환불을 보증하는 것을 말한다. 그리고 이러한 보증 에 대해 한국의 수출업자는 최저기준율(minimum base rate)에 자사의 신용 및 시장위험도를 감안한
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신용장관련 업무의 자동화
2) 통관부문
(가)수출통관 업무처리
(나) 수입통관 업무처리
3) 적화보험부문
4) 물류부문
(가) 수입화물의 관리
5)web-EDI(xmledi)
4. 우리나라의 무역업무 자동화
1) 무역자동화 사업
Ⅱ-
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