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기업문화란 그 나라를 구성하는 국민의 민족특성에서부터 나온다고 본다. 기업을 설립하는것도 사람이요, 기업을 운영하는 것도 사람이고, 그 기업을 이끌어 갈수 있는 법적 장치를 마련하는것도 사람이기 때문이다. 러시아는 한국과는 달리
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기대효과
Ⅶ. 컨테이너터미널자동화
1. 선박 관리자(Ship Manager)
2. 프로세스 관리자(Process Manager)
3. AGV 작업 관리자(AGV Job Manager)
4. AGV 감독자(AGV Supervisor)
5. RMG 작업 관리자(RMG Job Manager)
6. CC 작업 관리자(CC Job Manager)
참고문헌
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해사 정보 신문, 해양 한국, 해럴드. (인터넷 신문)
- http://bokhap.seoul.go.kr/ 도시교통본부 국제물류주선업 ‘국제물류주선업’의 정의.
‘국제물류주선업’의 발전계기.
‘국제물류주선업’의 개칭.
‘국
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해사문제연구소 ㆍ 안성종
두바이의 허브전략
중앙일보시사미디어 ㆍ 중앙일보시사미디어
작고 젊은기업이 두바이 재수출 시장 책임진다.
KOTRA
두바이에는 없지만, 아부다비에는 있다
국정홍보처 ㆍ 이준재
두바이 신화는 항구에서 시작
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선박위치정보, Arrivat Notice, Container Detention(컨테이너 지연) 등의 정보를 고객에게 자동 메일 발송하여 고객에 대한 질 높은 서비스를 제공합니다.
(4) WMS(Warehouse Management System)
효율적 물류관리를 위해 도요타 자동차 등 물류선진기업을 벤치마
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선박, 한국연안해운의 물류개선을 선도하는 철강제품 전용선과 ro-ro개발, 1999.6
한국기업의 물류성공사례, (사단법인 한국 물류협회 협찬)
일본물류연구회 (모달시프트 추진방안) 대성출판사 1995
일본선주협회, 해상모달시프트에 대한 조사, 20
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기업
- 지속적인 선대 확충과 합리적인 선대 운영, 전용터미널 확대 등.
- 컨테이너 및 벌크 사업의 핵심 역량 강화.
(2) 사업다각화 추진
-3자 물류사업 확대 및 조기 안정화, 수리조선소 설립운영 등.
(3) IT전략 강화
- 정보통신 자회사인 ‘사이
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선박크기
Ⅴ. 컨테이너의 지역개발세
1. 컨테이너세는 세계에서 유례를 찾아 볼 수 없는 세목이라는 점이다
2. 컨테이너세의 부과로 인해 수출입기업의 물류비용이 상승한다는 점이다
3. 컨테이너세가 조세수출을 발생시킨다는 점이다
4.
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기업 현황 참조, 결산기 12월
3) 키움증권 HTS 사용 운수창고 업종별 주가지수
4) 키움증권 HTS 사용 운수장비 업종별 주가지수 1. 운수업 산업 개요
1) 운수업의 정의
2) 운수업 대표 기업 정보
2. 운수업 산업 분석
1) 운수업 주가 지수 변
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기업의 M&A 동향과 시사점, 조사연구자료 96-28, 한국은행, 1996. 12.
김갑식·최지영, 주요국의 은행합병, 조사연구자료 제93-9, 한국은행, 1993. 6.
김진기, 미국 통신사업자간 인수합병과 시장구도 변화, 정보통신정책연구소 연구보고서, 1998. 11.
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