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신용과 평판 등에 대한 신용조사를 실시함과 동시에 공신력이 있는 중국의 전문신용평가기관, 공관, KOTRA, 수출보험공사 등을 통하여 철저한 신용점검을 해보는 것이 필요할 것이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 1. 무역계약에 있어 청약과
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선박엔진부문에서 세계 1위라는 프리미엄이 작용
2-7. 삼성증권의 기업종목분석자료(07.04.24)에 의하면 현대중공업 2007년 1조 5천억, 2008년 당기순이익을 2조원으로 예측하고 있음
3. 재무 일반 분석
3-1. 신용등급 : A등급(한국기업평가)
3-
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신용도가 더 강한 것으로 평가되며, 현재 독일, 일본, 한국이 경제신뢰도가 가장 높은데다 산업 점유율도 대폭 감소한 미국도 산업 재문화가 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 따라서 우리의 제조산업은 우리나라의 경제에도 아주 큰 영향을
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선박 및 자국항만의 안전을 위하여 동 제도를 시행중에 있으며, 국제해사기구(IMO)의 해사안전위원회(MSC) 제69차 회의에서 일부 국가의 CIP시행결과 괄목할 만한 효과가 있었던 것으로 평가하고 미 실시국에 대하여 동 제도의 시행을 강력히 촉
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해사 위원회(Comite Maritime International ; CMI)는 전송정보의 신속화를 행하기 위해 종전의 서면형식의 선화증권을 발행하는 대신에 선화증권의 정보를 전자데이터 통신수단에 의해 전송하는 경우에 있어서 당사자의 권리 및 의무를 규정하기 위해
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평가팀은 여러 국가를 방문해 미국 기항 선박이 자주 이용하는 항만에 대해 통제, 경비 및 장비상태 등 보안상황을 평가했는데, 2004년 7월 19일부터 30일까지 실시된 평가에서 우리나라는 항만보안의 우수성을 인정받은 바 있다.
한편 미국과
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해사관리기술대학원 석사학위논문, 2005.
임봉춘, 해상보험법상 원인불명침몰의 입증책임에 관한 연구, 서강대학교 대학원, 석사논문, 2010. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 해상위험에 대해 설명하시오 (15점)
1) 위험물의 의의
2) 해상위험
3) 위
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적어보기 Ⅰ. 교과 및 단원명
Ⅱ. 단원의 개관
Ⅲ. 학습의 계통 및 학습자 분석
Ⅳ. 수업모형
Ⅴ. 본시 단원의 학습목표
Ⅵ. 본시 지도 계획
Ⅶ. 평가 계획
Ⅷ. 수업 진행 시 유의사항
Ⅸ. 지도의 실제
Ⅹ. 첨부자료
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선박건조수리업
26
27
32
38
해외파견자
14
14
14
16
227 수송용(갑)
14
14
16
19
- 임금채권부담금
234 수송용(을)
21
20
23
27
0.5
0.3
0.3
0.4
228 계량기광학기계기타정밀
9
8
9
10
- 건설업 노무비율(%)
229 수제품 제조업
12
12
14
16
- 일반 건설업
28
29
27
28
230 기타제
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해사산업연구소 해양수산심포지움 자료집)
김진현홍승용. (1998). 「해양21세기」. 나남출판.
김창수. (2003). 해양수산행정 통합효과의 시차적 해석. 「지방정부연구」7(2).
노정현 외. (1994). 「행정개혁론」. 나남출판.
이상집 외. (2002).「해양경
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