|
두산중공업 사태가 아직도 그 휴유증에 시달리고 있음을 부인할 수 없는 차제에 노사의 자율에 의거 큰 가닥을 잡아가고 있는 부산항운노조와 부산항만하역협회 사이에 합의된 항만노무공급체제의 전환은 부산항 항만 역사상 일대 `사건`으
|
|
|
중공업 회사측은 구조조정의 추진과정에서 노사간의 마찰이 발생할 때마다 인사경영권을 강조하고, 노조의 불법행위에 대해서는 징계와 손해배상 청구 등으로 대응했다. 그러나 이런 회사측의 접근 방식은 노조의 극한투쟁을 낳는 원인이
|
|
|
중공업 홈페이지, http://www.doosanheavy.com/kr)
2017년 베트남 버스 엔진 시장 진출 성공에 따라 현지 상용차 업체 4군데와 베어섀시 (섀시, 미션, Axel, 엔진 패키지) 및 엔진 공급을 시작하였으며, 2018년도부터 동남아 지역에 엔진 공급을 확대전략 예
|
|
|
중공업이 수빅 조선소로 물량을 집중할 수밖에 없는 이유로 ‘높은 임금’을 꼽을 수 있을 것이며, 타 업체들은 고부가가치 제품을 통해 해외시장을 공략하고 있지만, 한진 중공업의 영도 조선소는 현재 특별한 기술을 특성화 하지 못하였다.
|
|
|
1. 기업소개
수년동안 부동의 세계 1위를 차지하면서
현재 계속 성장세를 가지고 있는
현대중공업의 선박산업
특히 선박산업의 핵심 기술인
무도크(도크 없이육상에서 선박건조)기술의 효율성과 경제성을 알아보기 위함
단일 기업으
|
|
|
이 사태는 사측이 지난 3년간 한 척도 수주하지 못한 영도조선소의 생산직 1158명의 3분의 1이 넘는 400명을 정리해고 하면서 시작됐다. Ⅰ. 한진중공업 사태란?
Ⅱ. 갈등의 전개
Ⅲ. 협상의 진행
Ⅳ. 협상의 결과
Ⅴ. 결론
|
|
|
중공업의 수익성은 09년도 수치로 보아 좋지 않은 상태이다.
구 분
2008년
2009년
2010년 계획
전년대비
수 주
82,690
56,215
111,208
+97.8%
매 출
57,097
62,795
73,382
+16.9%
영업이익
4,744
4,038
4,200
+4.0%
영업이익률 09년 수주부진 및 금년중 마무리 되는 해외 초
|
|
|
현대 자동차와 현대 중공업 같은 현대 기업이지만 이러한 협상태도나 협상 방법에 따라 결과가 노사의 관계가 확연히 차이나는 것을 확인할 수 있다. 현대자동차 게시판에 올라와있는 글 중에서 이러한 문구가 있다. 현대자동차 임직원들은
|
|
|
공업협회
李敬守 2001, \"조선산업의 국제 경쟁력 분석과 그 향상 방안\", 서울大學校 大學院
강종열, 조형제 저, 2005, 울산의 산업(3) - 자동차, 조선산업, UUP
*목차
1. 현대중공업 역사와 입지
1) 현대 중공업의 역사
2) 울산의 조선산업 입지 요인
|
|
|
국민적 관심 유도
LNG선상 파업
발생일시 : 1993. 1
원인: 기습적 임금인상
결과: 노조 결속력 저해 현대 중공업 소개
현중 노조 투쟁사
노동자 대투쟁과 128일 투쟁
골리앗 투쟁과 LPG선상파업
변화의 바람
결론 및 시사점
|
|
메뉴펼치기
