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우려사항에 대응하기 위하여 추가적인 조치가 필요하다 점이 인식되어졌다.
EBM을 지금 시작해야 한다는 분명한 징후가 있다. 물론 해양생태계에 대한 추가적인 연구가 바람직하지만 EBM을 시작하는 데 필요한 조건은 아니다. 우리는 시작하기
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해양관광자원개발에 관한 연구, 경기대학교대학원석사학위논문, 1992
이형준, 바다 위의 낭만 크루즈 여행, 열 번째행성, 2008
황진희·홍장원·김은수, 크루즈 관광 산업발전 기반조성 방안, 한국해양수산개발원, 2006
해양 관광론, 관광 교통론
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해양력 보유
2. 해양산업이 국민경제에 미치는 영향
Ⅳ. 해양(바다)여건과 해양산업의 발전 여건
1. 해양 여건
1) 역동적인 동북아 경제권의 중심에 위치하고 천혜의 항만조건을 보유
2) 우리 해역에는 풍부한 수산·에너지·광물자원이 부
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강화
1) 안전관리체계 구축
2) 선박 자동식별시스템 도입
3) 선박 생존성 평가기술 개발
4) 항만교통정보시스템 확충
5) 위험물 컨테이너 점검제도 도입·시행
Ⅵ. 해양안전(해상안전사고)의 추진 과정
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
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건설현장 내에서 행하기 어려운 특수한 시험을 외부 전문기관에 의뢰하여 시행할 수 있는 것으로 해석하고 있다.
2. 시설 설치 규제의 경직성
- 현행 건설기술관리법에서는 품질보증계획 수립 대상 공사의 경우, 100㎡의 시험실을 설치하고, 관
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건설하도급 불공정 거래 및 하도급 계열화 실태, 1997
4. 이의섭, 건설 하도급 계약 관련 제도 개선 방안, 한국건설산업연구원
5. 최명선, 건설산업 하도급 구조와 건설노동자의 투쟁, 월간 비정규노동, 2006
6. 한겨레, 건설 플랜트 하도급 비리 ‘
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해양관광시설의 도입이 강력히 요구된다. 해양경관탐방 및 동·식물관찰을 위한 도입시설과 해양레포츠 및 휴양·건강증진관련 시설 등 여러 가지가 있다.
5. 해양관광개발정책의 우선순위 확보 및 환경보전
기존의 간척매립 등으로 연안공간
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우리나라는 해양수산부가 AIS운영센터(11개)와 중계기지국(30개소)을 설치하고, 운영요원을 확보한다.
AIS를 도입하여 현행 해상교통관제시스템(VTS)의 기능을 보완하고 전 연안해역을 관제할 수 있는 기반을 조성한다. 기상악화(비, 눈, 안개)에
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해양안전에 관한 기본법 제정
2) 해양안전분야 국제협력 강화
3) 해양사고 방지 민간 활동 역량 강화
4) 해양안전시설 등에 대한 정부 재정 지원
5) 선박검사 대행업무에 대한 감독체제 개선
6) 해양사고 보고 및 수습체계 개선
Ⅶ. 결론
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해양시설로부터 발생되는 오염에 대해서도 적절한 관리가 필요하다. 선박 폐기물의 인수처리시설 설치라든지 기름누출이 있을 경우 최단시간 내에 확산을 방지하고 방제할 수 있는 기술을 개발하여야 한다.
적조현상 대책
다른 모든 환경오
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