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해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염 배출량 연보”, 2005
국립환경과학원, “수도권 대기질 개선대책 추진에 따른 CO2 감축효과 분석”, 2006
국토해양부, “기후변화에 대비한 도시계획적 대응방안 연구”, 국토해양부, 2009
국토해양부
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해양생물권을 유지시키는 데 있어서 매우 효율적일 것이다. 또한, 기조력은 행성의 지각활동을 활발하게 해주는 것은 물론이거니와 행성의 ‘적도의 경사각’을 안정시켜주기 때문에 외계행성의 기후를 안정적으로 유지시켜주는 효과도 있
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해양부,「자전거도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
〔3〕김재섭, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거이용 활성화 방안에 관한 연구: 수원시 사례를 중심으로”, 경기대학교 행정대학원 석사학위논문, 2009
〔4〕김종혁조선휘, “서울시 자전거도
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기후변화에도 대처하고 건강증진에도 도움이 되며 교통문제도 해소 할 수 있을 것이다.
<참고문헌>
국토해양부,「자전거도로 시설기준 및 관리지침」, 2009
김재섭, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거이용 활성화 방안에 관한 연구: 수원시
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한다.
기후변화가 지속적으로 발생할 경우 건설현장의 자재 보관 장소도 적절하게 관리운영하여야 한다. 강수량의 증가, 폭풍의 증가, 태양의 중파장자외선(UV-B)의 증가로 인한 피해를 방지하기 건설현장의 자재 보관 장소에 관한 규정도 재
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현재 순천 시내의 초등학교와 지역아동센터에서 이루어지는 기후 학교의 수업의 형태와 그 방식을 조사하고, 기후학교교육에 대한 학생들의 기후 변화 교육에 대한 요구를 알아보며, 기후학교를 통해서 학생들의 인식 및 태도가 어떻게 바뀌
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직면한 21세기 최대의 환경적 도전이라고 할 수 있고, 따라서 앞으로 수십년간 온실가스를 감축하고, 기후변화에 적응하기 위한 노력이 필요하다. 김찬우, 21세기 환경외교, 상상커뮤니케이션(2006),70-71면
IPCC는 온실가스 배출 감축을 위한 대책
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기후변화협약에 대응하는 정부의 조직체계가 지나치게 비전문가들로만 구성된 옥상옥(屋上屋) 조직이라는 것이 필경 그런 무책임한 종합대책이 만들어지게 된 가장 직접적인 이유일 것이다. 하지만 문제의 원인이 비단 그것만은 아니겠다.
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저스포츠 활동과정에서의 사고를 막는 가장 근본적이면서도 효율적인 방법이라 하겠다.
아울러 해양 레저스포츠 활동상 안전확보와 관련, 일본의 해난구조회(BAN; Boat Assistance Network)와 같은 민간단체를 조직하여 만일의 사고시 신속 대응할
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따른 새로운 관광상품개발이 절실히 요구되어지고 있다. 특히 아직까지 많은 개발의 필요성이 있는 해양부문은 전통적인 관광형태에서 제기되는 문제들을 탈피하기 위한 새로운 해양관광시설과 해양지역이미지의 유도, 변화하는 관광객들
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