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평가역시 책임확보가 상대적으로 미흡하였다. 때문에 방만한 경영이 우려되었으며 실제 이같은 이유로 2005년 민영화법이 폐지되었다.
6.결론
우리나라는 동북아의 허브공항을 목표로 인천국제공항을 개항함으로써 국내 항공운송산업을 발전
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항공의 직원들은 ‘일과 재미’를 동시에 보장받을 수 있는 직장이라는 평가에 답게 매일 놀러가는 기분으로 출근을 한다고 한다. 직원 만족을 우선으로 하는 회사답게 창사 이래 걸프전, 9·11 사태 등을 겪으며 회사가 난황을 겪을 당시에도
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평가에 미치는 영향」, 2009
- 한국경영혁신연구회 (http://www.seri.org/forum/costhalf/)
- 삼성경제연구소 (http://www.seri.org/)
- 삼성경제연구소, ‘포드 사례를 통해 본 임파워먼트’ 보고서
- 삼성경제연구소, ‘한국의 사회갈등과 경제적 비용’ 보고
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허브”, 『서울: 삼성경제연구소』, 2005.
한국수출입은행, “국별리포트: UAE”,『수은해외경제』 5월호 2005.
서용구, “보이지 않는 기업성장 엔진”,『삼성경제연구소』, 2006.04.14
현경식, “기회의 땅 변하는 중동”,『매일경제신문사』, 2005.
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항공운송 공급의 특성
(1) 규모의 경제성
(2) 기반시설의 중요성
(3) 정부의 정책과 제도에 의한 통제
2. 항공업의 경영전략
1) 허브 앤드 스포크형의 네트워크시스템(HASS)
2) 컴퓨터예약시스템(CRS)
3) 프리퀀트 플라이어 프로그램(F
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중국정부의 적극적인 외자금융기관 자본유치
라. 상하이, 세계적 금융 중심지로 자리 매김
(2) 중국 은행업부문의 제약들
가. 법적 제약 요건
나. 금융시장여건적 제약 요건
다. 치열한 차이나러시
(3)제약으로 비
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항공기 활용사례」국토연구원 국토정책 Brief
한국교통연구원(2017)「드론 활성화 지원 로드맵 연구」
김대진(2015)「드론(Drone) 부상이 산업에 미치는 영향과 시사점」KDB산업은행
김병규 외(2018)「고양시 드론산업 육성 방안 수립 연구」한국
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평가
2. 추진방향
1) 동북아 3국의 IT 분업체계 구축 및 소프트웨어 분야 공동개발 추진
2) 동북아 이동통신사업자간 연대와 e-비즈니스 활성화를 위한 협력을 강화하여 IT 허브국가로서의 위상을 확립
3) 동북아 정보문화권 형성으로 역내 협
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신용 있는 배송 외에도 고객을 안심시키는 것이 서비스의 핵심이라고 판단, 이를 위하여 정보를 적극적으로 활용하였다.
(6) 경쟁력있는 전문 분야에 집중
Federal Express는 다각화가 가능하였음에도 불구하고 로지스틱스에 기업의 여력을 집중
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평가연구원
정용준, 이은주, 이소영, 임경호, 김이형(2007) 수질오염총량관리제하에서 친환
경 개발사업을 위한 자연형 비점저감시설의 규모 산정, 한국습지학회지, 9
권 2호, p. 1~8
최일홍, 황경희, 박용범(2003) 환경친화형 자연배수 기법 적용연
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