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현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소 Ⅰ. 자동차생산방식과 폭스바겐
1. 체계합리화와 공장모듈화
2. 지속적 개선활동(KVP)과 그룹노동
Ⅱ. 자동차생산방식과 현대자동차
Ⅲ. 자동차생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
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현대 자동차를 타고 있다는 것에 자부심을 느낄 수 있다면 좋겠습니다. (중략) 아마 그때쯤이면 현대자동차가 Big5에 들어갔든지 아니면 Big빅5에 인수되었겠지요.\"
) 현대클럽 J2 동호회 회장과의 인터뷰
그렇다. 현대자동차그룹의 운명은 의
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5. 환경관리 전략
현대그룹은 세계무역거래의 전제조건화 되어가고 있는 21세기를 대비하여 환경문제를 기업생존과 경쟁력 차원에서 기업경영에 도입하고 궁극적으로 국민의 삶의 질 향상을 위한 책임과 의무를 다하기 위한 환경관리전략을
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5. 환경관리 전략
현대그룹은 세계무역거래의 전제조건화 되어가고 있는 21세기를 대비하여 환경문제를 기업생존과 경쟁력 차원에서 기업경영에 도입하고 궁극적으로 국민의 삶의 질 향상을 위한 책임과 의무를 다하기 위한 환경관리전략을
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자동차의 재무분석과 계산(산업평균과의 비교분석)
가) 유동성비율과 계산 13p
나) 레버리지 비율과 계산 14p
다) 안정성 비율과 계산 15p
라) 수익성 비율과 계산 16p~17p
마) 활동성 비율과 계산 18p
바) 성장성 비율과 계산 19p
사) 시장가치비
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현대 차중에서 뿐만 아니라 국내 자동차 시장에서 가장 고급스러운 이미지로 자리잡고 있다. 그러므로 프라다와 콜라보를 하는 데에 가장 적합하다고 생각한다.
6. 참고 문헌
http://blog.naver.com/voicec?Redirect=Log&logNo=100146061596
[블로그] 상품기획전
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현대자동차의 앞으로의 행보가 기대된다
*참고자료*
조형제. 2005. 『한국적 생산방식은 가능한가?』. 서울. 도서출판 한울
이영훈. 2004. 『한국형 생산방식, 그 가능성을 찾아서』. 서울. 삼성경제연구소
이창효, 한상찬. 2005. 『현대생산ㆍ운영
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5.34
1.49
30
44.83
매출액순이익률
5.58
4.1
1.36
8
10.89
총자산순이익률
5.76
5.25
1.1
5
5.49
합계
100
160.05
현대자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자
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자동차
1. 개요
현대∙기아자동차는 고용인원 8만6천여 명, 2005년 자동차판매대수 374만대로 매출액 57조원, 국내외 주요공장 12개를 소유하고 있는 우리나라의 대표적인 자동차 제조∙판매 업체이다. 모기업인 현대∙기아차그룹은
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현대자동차가 앞으로 더욱더 발전했으면 한다.
참고문헌
<중소제조기업의 신제품 개발전략 연구>. 우희석. 서울 단국대 산업경영대학원 200502
<OECD국가들의 연구개발국제화>2000.07
<세계의 변방에서 글로벌 기업 출현하다> 삼성경
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