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현대자동차의 쏘나타 플랫폼이다. 미국 공장과 중국공장에서의 생산이 본격화되면 생각보다 빨리 이 목표를 달성할 가능성이 있다. 그러나 규모의 경제의 목표를 판매대수가 아니라 코스트 다운이라는 점을 잘 알고 있다. 따라서 앞으로 양
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판매, 배터리,와이퍼 등 자동
차용 A/S부품 수입판매
가솔린 및 디젤 엔진제어시스템의 어플리케이션. 1. 기업설정배경
2. 한국로버트보쉬기전㈜
3. 현대모비스㈜
4. 비율분석
유동성 분석
레버리지 분석
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현대의 길이 험난해도 어둡지만은 않을 것이다.
※ 참고문헌
[파이낸셜뉴스 2006-03-14] 현대차 인도공장 車생산 100만대 돌파
[파이낸셜뉴스 2006-12-21] 파이낸셜뉴스 세계 차부품 인도로 몰린다
[문화일보 2005-12-21] “11억 시장을 잡아라” 인도
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판매가 늘어나는 경기침체기에 맞게 차종의 생산라인을 탄력적으로 조정할 수 있도록 하는 ‘혼류생산’ 체제를 갖추는 방안 등을 검토하고 있다.
1) 현대모비스·오토넷 합병으로 부품 계열사 집중 육성
현대·기아차그룹 역시 다른 그룹들
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현대자동차 소개
(2) 인도의 자동차 시장
(2) - 1 인도 자동차 시장의 특징
(2) - 2 인도 자동차 시장의 현황
(2) - 3 인도 자동차 시장의 문제점
(3) 현대자동차의 인도 진출 전략
(3) - 1 100% 단독투자
(3) - 2 부품업계의
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판매가 뒷받침돼야 하지만 유럽과 달리 국내는 경유와 휘발유의 가격차이가 존재, 가솔린 하이브리드의 경제성 차별화가 쉽지 않다는 점도 고려했다. 이런 이유로 현대자동차는 하이브리드카의 개발방향을 LPG로 수정해 개발했다. LPG 엔진 기
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현대자동차 홈페이지를 기본으로 카드결제 등이 가능한 인터넷 사이버몰을 개발했으며, 국내의 모든 자동차관련업체들을 포괄하는 인터넷 사이트를 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 통해 현대자동차는 부품조 달업무에서 인터넷판매
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현대∙기아자동차는 고용인원 8만6천여 명, 2005년 자동차판매대수 374만대로 매출액 57조원, 국내외 주요공장 12개를 소유하고 있는 우리나라의 대표적인 자동차 제조∙판매 업체이다. 모기업인 현대∙기아차그룹은 자동차와 부품, 철
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판매 확대, 부품조달 e-marketplace 설립 등 자동차 산업에서의 e-비지니스가 활성화되고 있다. 이에 따라 초대형 부품업체의 역할 증대, 딜러 비중 축소 등 전례없는 산업구조의 변화조짐이 나타나고 있다. 따라서 현대자동차도 e-비지니스 전담
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현대자동차는, 미국 내 매출 증가로 2005년 3분기 순익이 27% 증가하였다.
앨라배마 공장은 연산 15만대의 생산능력을 갖추고 있으며, 신형 소나타 판매는 출시 첫 달인 5월의 422대에서 9월에 9,634대로 급증하였다.
≪미국 내 차종별 소비자 만족
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