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일본기업이고 현대자동차의 경우는 가장 경쟁기업이 일본계기업인 도요타와 혼다이기 때문에 엔화의 약세나 강세에 따라 생산판매의 초점을 맞춰야 한다는 것이다.
엔화가 강세를 뛸 경우 일본계 경쟁기업이 주춤 할 것이고, 그때 생산량을
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레포트를 통해서 현대 디자인 상황, 디자인의 사회적 책임과 미래상, 21C 디자인의 새로운 개념등을 이해하였다. 결론적으로 21C 디자인이 요구하는 새로운 가치관은 단순한 의미의 디자인의 가치관이 아닌 퓨전 스타일의 디자인 개발노력, 디
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현대차의 수소차의 대중적인 상용화가 아직 멀었고, 생산하는 차량 중 일본의 경차에 해당하는 차량이 없다. 일본은 한국과 달리 660CC이하를 경차로 분류하기 때문이다. 그렇기 때문에 일본 시장을 다시 두드려 보기 위해서는 경차의 필요성
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비언어적 커뮤니케이션은 두 사람의 의사소통을 원활하게 하는 데 더욱 큰 역할을 기대할 수 있다. 그중에서도 경청은 커뮤니케이션에서 가장 중요한 자세이며, 갈등상황의 해결을 위해서 의사소통하는 경우에는 내가 상대방의 욕구를 해결
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방지하고 국내의 치안을 유지하기 위해 일방적으로 이들을 외국인으로 규정.
재일 한국인에 대한 차별과 동화정책 : 재일 한국인으로서 받는 법적, 사회적, 경제적, 취직이나 결혼, 거주에서의 차별 등에서 벗어나기 위해 일본국적을 획득하
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일본 문학의 주류를 형성했다. 그들의 이념을 대변한 문예지 『씨 뿌리는 사람』 『문예전선』 『사조』에 대항하여 『문예시대』 『문예춘추』 등 순문학을 표방하는 잡지가 나와 현대문학 초기를 풍성하는 모습을 보인것도 특이할 점이다
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일본과 한국의 차이를 만들어 준 것이 아닌가 생각하게 한다.
5. 참고문헌
5.1 일본관련문헌
존 W. 홀, 일본산-선사시대부터 현대까지, 영민사, 1996.
숙명대 교양학부 일본사연구실편, 일본사개설, 지영사, 1994.
이노우에 키요시, 일본의 역사, 차
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‘오구마 에이지’는 이 책을 쓴 진정한 목적은 이 시대의 현재 우리 중, 고생들의 시각을 바꾸어 한일 관계를 원활하게 하려는 목적을 두고 있다고 하였다. 나도 하루빨리 일본과의 한일관계로 아무쪼록 원활한 방향으로 가길 빈다.
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은 마치 뜬구름을 잡듯이 늘 확실치 못하다.
이에 『일본이라는 나라』는 자문자답을 하였다고 본다. \'섬나라\'의 한계를 벗어던지며 제국주의 행렬에 뛰어든 일본은 달라졌고 2차 대전 후에는 미국 손바닥에 놓인 채 일본은 다시 다른 대응
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일본보다 뒤졌던 전자, 조선, 철강 등처럼 친환경차 분야에서도 조만간 일본을 앞서는 결실을 보여 줄 것이다.
-현재 고공비행중인 도요다는 “현재”일 뿐이다. 누가 “미래”가 될 것인가? 이미 레이스는 시작되었고, 현대, 기아차는 한껏
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