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현대차가 3000만원으로 도요타(1억3000만원)의 23.1%에 불과하다. 차량 1대를 생사하는데 걸리는 시간도 주요 경쟁업체 중 최저다. 하버 리포트에 따르면 지난해 차량 1대 생산시간은 현대차의 경우 30시간인 반면 일본 도요타는 22.27시간, 닛산은 1
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일본에 첫 번째로 신제품을 출시
3) 일본 소비자를 위한 마케팅 활동을 전개 - 제품 브랜드 위주의 광고를 지양 4) 소수 대형 도매상에게 독점권을 부여하여 전반적인 변화 시행
5) 일본의 생산 시설 현대화 및 생산 시설 추가
6) 일본 내 P&G 조직
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일본의 관료도 비록 과거에 비해 그 역할과 중요성이 상당히 축소되었으나, 일정한 자율성과 영향력을 행사하며 정치의 일부를 담당하는 중요한 행위자로 여전히 남게 되리라는 점은 분명하다. 현대국가에서 행정기능의 확대와 전문화는 피
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현대경제연구소, 2011.2.15
손승혜, 유럽의 한류와 K-pop 팬덤 형성 과정과 그 의미,
정태수, 아이돌 그룹이 이끄는 新한류시대, 삼성경제연구소, 2010.10.14
장후석 외, 경제의 새로운 동력, K-POP 열풍, 현대경제연구소, 2011.7.19
카라 일본 정규 2집 슈
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현대경제연구소(2005)
「일본기업의 임금피크제 도입 동향과 시사점」허동한(일본 큐슈국제대학 경제학부 교수) (2004)
「임금피크제 도입방안」김정한, 한국노동연구원(2005)
「임금피크제의 유형별 제도적 특성 및 제도정착을 위한 개선방안
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일본브랜드의 명성이 있게끔 해준 밑거름이 되었다고 볼 수 있습니다.
일본의 이런 완벽주의는 현대기업에 필요한 장인정신이며 만화 초밥왕, 시니세 (대를 잇는 가게나 기업)에서 볼 수 있습니다. 이런 직업의식뿐만 아니라 일상 생활에서
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현대자동차는 2002년 FIFA 한국·일본 월드컵 공식후원사를 시작으로 월드컵 행사를 포함하여 FIFA가 주관하는 모든 대회에 공식후원사로 선정되어 모든 국제 축구대회에서 스포츠 마케팅을 통한 글로벌 이미지 제고에 견인차 역할을 담당하고
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일본 내 생산시설의 현대화, 다양화로 최종제품에 대한 질을 상승시키고, 다양한 제품 생산으로 일본 소비자를 공략하였으며, 신제품 개발에서 출시에 이르는 시간을 대폭 절감하였다.
또한 일본 내 P&G조직의 개편을 통해 일본식 연공서열
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현대자동차 경영분석을 통해 알고자 한 것은 한미 FTA로 인해 자동차 산업에 미치는 영향, 노조의 파업에도 불구하고 성장하는 이유, 투자 가치의 판단 세 가지였다.
첫째로, 한미FTA체결은 현대자동차에 있어 미국산 일본차의 국내 수입 등으
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사생관은 그가 일본의 고전들과 전통문화에 관심을 가져가는 과정에서 성립된 것으로서 일본인들의 사생관 바로 그것이라 할 수 있다.
그는 이 사생관을 정립시키는 과정에서 죽는 자로 하여금 자신의 유품을 생자에게 남겨주게 함으로써 그
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