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현대자동차의 고용조정 기업내 노사관계를 중심으로, 한국산업노동학회
▷ 한국노동교육원(1993), 노사관계론 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 노사관계의 본질
Ⅲ. 노사관계의 특수성
1. 경제주의와 정치주의
2. 임금과 국가차원에서의 분배구조
3. 기
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program의 개념
2. Loyalty program의 강점
3. 고객이 Loyalty program 을 지향해야 하는 이유
4. Loyalty program의 문제점
5. Loyalty program 경영사례
현대자동차
힐튼호텔
앰배서더 그룹의 앰배서더 플러스클럽
인터콘티넨탈 호텔
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문제도출
(1) 터치포인트 분석
(2) 문제제기(광고선택)
2. 현황분석
(1) 환경분석
(2) 자사분석
(3) 결론도출
3. F.A.C.T 시행 전략
(1) F.A.C.T 제시
(2) Target대상의 needs와 부합하는 차별화
(3) STDP 전략 분석
(4) F.A.C.T PROMOTI
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개발하였고, 동시에 대우자동차가 5kW 스택 2기를 연결한 10kW급 스택과 수소탱크를 이용한 연료전지/배터리 하이브리드 자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차
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자동차 분야에서도 연료전지 자동차의 개발이 성안이 되어 1단계 (1998. 11-2000. 10)에서 10kW 스택 개발, 2단계 (2000. 11-2002. 10)에서 25kW 연료전지 차량 개발을 목표로 과제가 진행되고 있다. 1단계에서는 현대자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대
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2) 친환경 경영전략
환경문제가 대두되면서 자동차는 지구환경파괴의 주범으로 지목되고 환경문제를 해결할 수 있는 기술 없이는 생존할 수도 없는 위기에 처했다. 지난 교토에서 개최된 ‘기후협약 관련 제3차 당사국회의’에서 선진 각 국
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2. 도요타의 생산운영관리
(1) 생산전략
1) 도요타의 생산전략
2) 생산전략의 문제점과 해결책
(2) 공정관리
1) 도요타의 공정관리
2) 공정관리의 문제점과 해결책
(3) 기술관리와 품질관리
1) 도요타의 기술/품질관리
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자동차산업구조 속에서의 역할을 중심으로
4. 다양한 국가의 역할과 성공도
5. Neo-Schumpeterian Perspective
6. 제 3세계 민간자본의 중요성
II. 한국의 특수성: 현대, 대우 그리고 기아의 비교
1. 현대자동차
2. 대우자동차
3. 기아자동차
4. 3사
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자동차산업의 거인과 전기산업의 거인이라는 대형제휴가 산업계를 놀라게 했으며, 혼 다기연공업과 미국의 포드모터에 판매함으로서 목표대로 "세계표준"의 자리를 잡아가고 있다.
2. 현대자동차
▶1991년11월 소나타의 전기자동차 1호 개발
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2) 자본의 지구화와 블록화의 동시적 전개
3) 불안정성의 증대
2. 현대 자본주의 축적위기의 본질적 성격
Ⅲ. 신자유주의에 대한 역사적 관점과 신자유주의적 질서의 지속가능성 문제
1. 맑스의 분석틀
2. 자본주의의 동학-맑스
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