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자동차수출은 경직된 무역금융 해소와 대우, 현대의 적극적인 마케팅 전략 등 긍정적인 요인이 부정적인 요인보다 우세할 것으로 예상된다. 기아, 아시아자동차의 정상화, 경직된 무역금융 해소, 경차를 비롯한 신 모델 수출확대, 대우의 미
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마케팅 / 귀족(VIP) 마케팅
(2) 통합 브랜드 전략
(3) BI(Brand Identity) 전략
(4) 감성 마케팅
(5) 문화 마케팅
Ⅵ. 기업의 대응
1. 고급제품 시장의 타겟팅
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현대마케팅론> 제 6판, 박영사 2005
김병희, 『광고와 대중문화』
임동욱, 『멀티스팟 광고와 단발 광고 효과 비교』 박성혁 외,『대한민국 일등광고의 20법칙』,디자인 하우스, 2004
- -개요-
1) 광고의 정의
2) 광고심리학의 정의와 분
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자동차공업도 마찬가지다. 현대·기아 외에 GM대우·르노삼성·수입차시장이 있기에, 끊임없이 토착기업에 자극을 준다. 1등이 1등 자리를 유지하기가 2등이 1등을 추월하기보다 더 어렵다. 1등이 안주하는 사이, 2등은 끊임없이 1등을 이기려는
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자동차’를 만들라고 말하지도, 말할 필요도 없었다고 합니다. 하지만 안타깝게도 국내 최고급차중 하나인 현대 에쿠스의 경우 불량률이 20%(국내 F-Inside 보고서)에 달하는 문제가 있었고 현대.기아의 국내 소비자 만족도나 서비스는 주요 수
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자동차 시장의 경쟁속에서 다른 자동차사들과의 여러가지 제휴를 통한 시너지 효과를 노려야할 것으로 보인다. 이미 환경 기술 등에서 제휴 교섭에 들어가 있는 기업의 예를 쉽게 찾아 볼 수 있다. 예를 들어 도요타 자동차와 미 포드 모터는
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현대-기아자동차와 르노-닛산의 생산기지 이상의 위상을 가지기 힘든 르노-삼성자동차, 그리고 GM의 아시아 생산기지가 될 GM대우자동차로 나눌 수 있다. GM대우는 호주의 홀덴사처럼 독자적인 기술개발 연구소와 자체 마케팅능력을 지닌 독자
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현대-기아자동차와 르노-닛산의 생산기지 이상의 위상을 가지기 힘든 르노-삼성자동차, 그리고 GM의 아시아 생산기지가 될 GM대우자동차로 나눌 수 있다. GM대우는 호주의 홀덴사처럼 독자적인 기술개발 연구소와 자체 마케팅능력을 지닌 독자
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마케팅이란?
II. 본론
1.삼성±소니 『S-LCD』란?
2.삼성≠소니 합작 배경
3.삼성≠소니 합작 과정
4.『S-LCD』 설립으로 인한 편익
5.『S-LCD』 설립으로 인한 비용
6.그 밖에 글로벌기업 동향
III. 결론
『S-LCD』 현재의
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자동차 인수
4. GM의 한국 시장 확대 전략
(1) 내수시장의 시장 점유율 증가 : STAR로의 발전
(2) 신제품 투입 및 제품 차별화 전략
(3) 적극적인 마케팅 및 판촉 전략
(4) 대우자동차 운영 전략
(5) 자동차 관련 금융 서비스 강화 전략
(6) 한국 문
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