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기아자동차, 조선 맥주, 농구화, 혈압시계, 고로케 등) 지금까지 아이디어와 제품의 품질과 광고 홍보 기획 등에 대해서 완벽히 소화해낸다는 제품이 결국 수요가 높다는 것을 알 수 있었다. 제품이라는 것은 한정된 수명을 갖는 상품 즉 제품
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현대노인복지론. 서울:학지사.
이인수. (2006). 21세기노인복지론. 서울:대왕사.
임춘식 외. (2007). 노인복지학개론. 파주:학현사.
박차상 외. (2005). 한국노인복지론. 서울:학지사.
한국노인복지학회. (2006). 노인복지학사전. 파주:학현사.
서상
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브랜드를 누른다는 전략이다.
글로벌 자동차 메이커의 전략도 브릭스로 쏠리고 있다. 피아트는 GM의 남미 러시아 중국 사업부문에 관심을 갖고 있으며，현대 · 기아자동차는 생산비중이 55%에 달하는 소형차 경쟁력을 바탕으로 중국 인도 브
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현대자동자, 쌍용자동차, 기아자동차 등에서 자동차 생산공정에 RFID를 적용하고자 추진하고 있고, 의료?제약 부문은 삼성의료원, 분당 서울대병원 등에서비즈니스 모델을 개발중에 있다. LG 산전은 모듈 제품 생산 후, 컨베이어 검사 공정의
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브랜드 가치와 같은 질적인 경쟁력을 더해 지속적인 성장의 발판을 마련하였다. 이런 발판이 2008년 세계 금융위기로 소형차 수요가 폭발적으로 늘어날 때 한국이 이 시장을 주도하는 힘이 되었다. 특히 현대∙기아자동차가 성장성이 높
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브랜드 푸마, KT의 메가패스, 삼성전자의 휴대전화 애니콜 등이 대표적.푸마는 2001년부터 스트리트댄스 공연, 비보이 배틀대회 등을 꾸준히 열고 있다.
최근에는 자동차 건설회사 은행 등도 비보이 마케팅에 적극적이다. 기아자동차와 닛산은
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자동차 광고는 \'인간애\'나 \'문화\'라는 의미의 구조를 창조해낸다. \"이 세상 모든 부모님의 자식 사랑에서 기아는 자동차 사랑을 배웁니다\"(기아자동차), \"내 가족이 탈 차를 만든다는 생각에서 지금 삼성이 자동차를 만들고 있습니다.\"(삼
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마케팅전략을 수행하였다. 셋째, 정부의 CNC를 비롯한 첨단기술분야에 대한 육성정책을 효율적으로 활용하였으며, 국내 업체연구기관과의 긴밀한 협력관계를 통해 부족한 기술능력을 보충하였다. 넷째, 연구와 개발을 주로 담당하는 회사의
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자동차가 성능은 일본차와 거의 동일하지만, 인테리어 부분이 다소 부족한 것이 그 이유인듯 합니다. 하지만 최근들어 인상적인 부분은, 기아자동차의 최대 10년간의 보증을 약속하는 마케팅입니다.10년 이라는 약속을 했다는 자체에 미
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이미지 개선이라는 덤도 따랐다.
협력적인 노사관계의 중요성은 개별기업이나 국민경제에서나 다를 게 없다. 초기 외환위기 극복과정에서 노동계를 비롯한 각계각층이 참여한 사회적 합의정신은 큰 힘이 됐다. 국민의 정부는 내친 김에 국
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