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자동차란 결국 태양전지에서 공급하는 전기에 의해 움직이는 자동차를 말한다. 따라서 태양열 자동차에 대해 정확한 이해를 알고자 하면 태양전지를 이용한 태양광 발전을 알면 좀더 빠른 이해가 될 것이다. 태양광 발전 : 무한정, 무공해의
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자동차 인수 / 다임러-크라이슬러와 현대자동차의 전략적 제휴 1.자동차 산업의 비교
2,Historical Development
3.세계 자동차 시장의 환경변화
4.글로벌 6을 중심으로 한 세계 자동차 업계 재편구도
5.메이커별 생산순위
6.4개의 자동차
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차원이나 운영관리 차원 모두에서의 문화적 차이를 관리하는 노력이 충분히 반영될 수 있도록 해야 할 것이다.
◎ 참 고 자 료
【 異文化 비즈니스論 <두남> 방용태 著, 2002 】
【 글로벌 비즈니스맨과 이문화 관리 <영풍문고> 최윤희
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자동차 무역량 확대를 적극 추진하는 것도 하나의 전략이 될 것이다. 또한 이러한 수출시장의 다변화 전략의 충실한 실행을 위해서 풍부한 딜러망을 확충하고 국내 자동차업체의 브랜드 이미지 제고 등의 마케팅 능력을 강화시켜야 할 것이
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차만 만들어 낸다면 세계에서 아직까지 우리가 파고들 시장은 얼마든지 가능하다. 자동차 업체의 뼈아픈 구조조정으로 나타나는 문제점을 빨리 해결해서 치열한 글로벌 생존경쟁에서 승자로 우뚝서길 기대해본다. 그러나 이는 한 기업에 의
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않고 보호주의적 관행에 의존해 내수시장을 확보하려는 자세는 자동차메이커의 생존과 발전에 오히려 걸림돌이 될 수 있음을 분명히 인식하여야 할 것이다. 기존업체는 이미 100만대 내외의 생산능력을 보유하고 있어 이론적으로나 실제로
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관건이라고 할 수 있다.
한편 구동장치나 제어장치 및 자동차 경량화를 위한 기술 개발도 필요하지만 이들 기술의 개발은 순조롭게 이어질 것으로 전망되고 있다. 모터, 제어 기술은 점점 발달하면서 고출력, 소형이면서도 효율이 높은 시스
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자동차산업은 아직 선진국에 비해 생산규모가 작고 기술수준과 마케팅능력 등 비가격경쟁력이 열위에 있는 등 성장기반이 취약한 실정이므로 국내 자동차산업의 지속적인 성장을 위해서는 자동화율의 제고와 생산성향상 등 생산체계의 효
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자동차 업체는 이를 예의주시해야 한다.
도요타의 경우 미국내 8개 공장(연산 120만대 규모)에서 렉서스가 아닌 도요타 브랜드로 캠리, 아발론 등을 생산하고 있으며, 혼다 역시 3곳의 공장에서 연 98만대를 생산중이다. 닛산도 미국내 2개의 완
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차 시장의 확대와 고객층의 다양화
북미 소비자들의 신뢰 확보
빅3 업체의 침체
중국과 인도 시장의 성장
위협(Threats)
전반적인 자동차 시장의 침체
중형차의 위상하락
중국업체들의 급부상
낮은 브랜드 이미지
기존 메이저업체들의 견제
중
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