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자동차부품분과위를 통해 양국간 투자 확대 도모, 인력 교류와 자료 교환 등을 위해 노력하였지만 유감스럽게도 뚜렷한 성과를 거두지 못하였다.
한·중 자동차부품분과위의 성과가 미흡했던 배경으로는 여러 가지가 있겠지만 우리측이 좀
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기술이 결합된 밴드에 인식을 하면, 페이스북과 같은 SNS에 포스팅이 된다. 즉, 페이스북과 같은 SNS통해 강제적이 아닌 자연스럽게 차량에 대한 홍보효과를 볼 수 있게 된다.
2) 폭스바겐코리아의 감성마케팅 전개
최근 폭스바겐코리아에서 출
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자동차의 실패사례
삼성자동차의 연혁
삼성자동차 진출시 시장분석
90년대 자동차 업계 분석
환경분석
정치적 조직화
실행과 통제의 실패
삼성자동차의 무리수에 대한 결과
나아갈 방향
미래를 보는 눈을 가져라
실패사례에서 교
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기술의 바탕으로 한 고부가가치 상품의 개발을 바탕으로 하여, 품질면에서 세계속의 경쟁우위를 점함으로써 세계의 경제변화에 휘둘리지 않는 튼튼한 기업으로 만들어 나가는 것에 핵심역량을 쏟아부어야 할 것이다. ❑ 서 론
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자동차 업계에 주는 시사점」김승일, 권용주, 중소기업연구원(2010.3.17)
「최근 도요타 리콜사태가 국내산업에 미치는 영향」안주희, 산은경제연구소(2010.3)
「최근 도요타 리콜사태에 대한 기업인식 조사」대한상공회의소(2010)
「도요타의 대
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기술급제도. 한국노동연구원.
박준성(1996). 인재육성형 신인사제도 - 삼성LG그룹의 혁신사례 -. 비 북스.
박준성(1996). 생산기능직의 직급제도 개선방안. 한국산업인력관리공단.
유규창(1998). 직능급 도입을 위한 평가제도 개선방안. 한국노동연
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기술개발의 투자와 생산기술의 혁신이 현대의 기업들에게 선택이 아닌 필수적인 요소로 작용하고 있으며, 특히 다목적차 프로젝트나 친환경자동차의 개발은 끊임없는 기술개발과 생산성 향상을 추구하는 도요타의 과제를 해결 할 수 있는
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인력 정책 및 이주노동자문제 해결방안
1) 한국의 외국인력 정책
2) 이주노동자 문제의 해결방안
Ⅷ. 한국사회의 지역주의
1. 지역주의의 요인
1) 역사적 요인
2) 사회심리적 요인
3) 정치경제적 요인
2. 극복방안
1) 다원주의
2) 산업사회
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자동차에서 1990년대 초 엑센트 자동차를 연간 2만대 생산하고 있었는데 규모의 경제를 이용하여 원가절감을 위해 연간 10대를 생산하여 고객에게 좀 더 저렴한 가격에 출고하기 위하여 공장의 규모와 제품 조립 라인을 증설하고 설비와 인력
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기술개발 적극 지원
(4) 수출관련 물류비용 경감 추진
3. 국내 기업 해외 지상사의 대응
4. 수출기업의 대응전략
1) 일일환율변동의 중요성 인식과 전문인력 양성
2) 외환 리스크 관리의 필요성
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