|
현대의 강점인 하이브리드카의 기술력과 배터리교체가 수월하다는 것이다. 현재 하이브리드카에 대한 투자를 늘려, 미래 자동차산업경쟁에서 경쟁력을 높이고, 선점할 수 있어야 한다.
■ 도요타자동차의 보완점
① 우선 이전에 있었던 대규
|
|
|
기술이전, 합작투자문의가 그치지 않고 있다. 또한 자동차 악세사리, 용접산업등 관련 분야는 물론 자동차와 무관한 각종 소비재의 이미지도 제고되어 한국제품에 대한 인도 소비자들의 인식의 대전환의 계기가 되고 있다.
7. 현대자동차와
|
|
|
현대자동차가 미쓰비시, 다임러 크라이슬러와 차량 공동개발에 나섬에 따라 현대 차의 전략적 제휴 윤곽이 드러나고 있다. 현대는 과거 자본 및 기술제휴 관계를 맺어온 미쓰비시를 매개로 다임러크라이슬러와 제휴를 맺는다는 전략이다. 다
|
|
|
-파워사의 \'신차 초기품질 조사\'에서 쏘나타가 중형차 부문에서 1위, 브랜드별 순위에서 도요타, 벤츠, BMW 등을 제치고 7위, 업체별 순위에서는 도요타에 이어 혼다와 공동2위를 차지하는 등 현대자동차의 품질과 기술력은 세계인들이 인정하
|
|
|
현대자동차, 연간 총 생산능력 “약 600만“대
1 현대자동차
╋━━━━━━━━━━─────────
S
- 북미,유럽(영국) 시장 이미지 개선
- 신 차종 출시
- 자동차 부품 업체 보유
- 수소 연료 전지차 높은 기술 확
|
|
|
자동차 기업
한국 최대의 자동차 메이커인 현대자동차(이하 현대)는 1967에 설립. 1975년 한국 최초의 독자 고유모델 승용차인 '포니'생산으로 기술수용 시대를 지나 기술자립시대를 개막
다임러 클라이슬러와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 전
|
|
|
현대건
설을 통해 벌어들인 자금력이 바탕이었다.
경영의 기초를 다진 사람은 왕회장의 동생 고 정세영
(2005년 별세) 명예회장이었다. 미국 유학을 마치고
돌아와 형의 권유로 현대차의 초대 사장을 맡았다.
처음에는 미국 포드자동차의 기술
|
|
|
현대자동차는 유럽에서 히트를 친 i30, 투싼 등 디자인에 중점을 둔 신차를 계속 개발해나간다는 계획이다. 이미 유럽에서 출시되는 현대차의 95%는 현지 유럽기술연구소에서 유럽인들의 기호에 맞춤형으로 디자인된 제품들이다. 또한 현대차
|
|
|
자동차 시장에 막힘없이 스며들 수 있었던 것 역시 중요한 지점이라고 할 수 있을 것이다.
참고문헌
기술 추격, 품질 혁신, 국제화를 통한 현대-기아차의 성장, 김진백, 이남석, 경영교육연구 Vol.21 No.1, 한국경영학회, 2017
현대차그룹, 2년 연속
|
|
|
장기적 전망을 가질 수 있도록 해야 한다. Ⅰ.노사분규의 개념과 문제점
1.노사분규의 개념
2.노사분규의 문제점
3.현대자동차 노사분규의 문제점 및 발생원인
Ⅱ.현대사태의 발생과정
Ⅲ.현대사태의 영향
Ⅳ. 노사분규의 해결방안
|
|
메뉴펼치기
