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(3) 혁신기법
2) 데이터 등의 근거를 바탕으로 현대자동차의 글로벌 경쟁력의 원천
(1) 기술제휴
(2) 글로벌적 경쟁전략
(3) 시장조사
(4) 안전성
(5) 개방화
(6) 글로벌 환경에 대한 기업전략
3. 시사점
Ⅲ. 결론
참고문헌
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현대·기아자동차그룹이 글로벌 자동차 판매대수 3위를 달성한 것의 배경과 원동력
1) 자동차 산업 발전과 혁신
2) 한중 관계
3) 전 세계 자동차 산업 관련 수요 지속적으로 증가
4) 소비자 신뢰와 브랜드 충성도
5) 기술적 환경
6) 마케팅 환
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자동차공업의 수출산업화”에 두었다. 한때 포드와의 합작이 취소된 적도 있었으나 이는 핵심역량의 자립화에 대한 의지를 더욱 다지게 한 계기가 되었고 결국 1975년에 국산화율 90%의 포니를 개발할 정도로 현대차의 고유모델 생산능력은 높
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현대의 세계화 전략
제 4 장 현대자동차의 핵심역량
1.내수 시장에서의 핵심 역량
2.해외 진출시의 핵심역량
제 5 장 현대차 미국 공장의 성공적 포지셔닝을 위한 전략
III.기아자동차
제 1 장 <첫번째 시점>1970~1980 다각화와 인수를 통한
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자동차업체 많게는 30%이상 판매량이 감소했다. 현대차 역시 큰 폭의 감소세를 보였다. 이런 상황에서 도요타가 무이자 할부를 시작하는 등 지난달부터 업계 전반적으로 판촉이 증가하고 있다.
이런 판촉증가, 유가하락, 영업일수 증가에도 불
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자동차인 수소연료전지를 탑재한 수소 자동차를 개발하고 있다. 그 과정의 일환으로 다음 표에서 보이 듯 전 세계 많은 자동차 메이커들이 하나 둘씩 수소자동차의 상용화에 뛰어 들고 있다.
글을 마치며......
인류가 살아가는 데 있어서 기술
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자동차에 지원 경고
다) 2009년 1월 상하이 자동차의 경영권 포기 및 쌍용차 법정관리 신청
라) 2009년 2월 6일 법정관리 개시 결정
마) 2009년 3월 코스피 악재
바) 4월 사측에서 내놓은 쌍용차 자구안 : 인력감축안을 두고 노조측과 대립
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기술개발체제 구축, 인적자료 교류제제 구축 등 보다 구체적인 협력 단계로 이행할 수 있다.
결론
한국의 자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와
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기술개발체제 구축, 인적자료 교류제제 구축 등 보다 구체적인 협력 단계로 이행할 수 있다.
결론
한국의 자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와
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기술과 품질 신화가 붕괴됐다는 것은 공식 인정할 수 없음을 시사한 것으로 풀이된다.
2010년 전 세계 자동차 메이커 가운데 가장 차를 팔기 어려운 메이커 가운데 하나가 됐으나 그들은 여전히 숨겨둔 저력을 과시하고 있다. 2008 리먼쇼크 이
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