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교 우위가 점차 약화되는 추세에 있으며 제품의 개발과 부품조달의 효율성에서도 선진국과 여전히 커다란 격차를 보이고 있다. 또한, 수입개방에 따른 해외 메이저메이커의 국내 상륙으로 한국 자동차 산업은 국내 및 세계 시장에서 선진국
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* 현대자동차 수직적 통합 배경
하청업체와 기술의 상호전달 부족
독자 개발단계로의 발전
글로벌 시장에서의 경쟁력 확보
토요타 자동차의 벤치 마킹
GM과 포드 등 미국 업체들의 몰락
->비용절감, 생산성향상을 위해 부품공급협력업
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동아일보.'新노사문화 현장을 가다' 2007.01.29
김태진. 중앙일보. ‘이공계가 이끌어온 일본 제조업신화’ 2007.07.04
김동욱. 한국경제. ‘산별교섭비용의 비교’. 2008.10.13
현대자동차 홈페이지 http://www.hyundai-motor.com/index.html ‘08.10.13
기아자동차
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140대, 인천 125대, 광주 81대, 대전 173대 등의 지역에서 운행되고 있다. 또한 점차 지방으로 보급확산 되고 있는 실정이다. 천연가스 버스는 현대와 대우자동차에서 제작해 출시하고 있다.
천연가스 버스가 보급된 이유는 시급한 대기환경의 오
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I.현재 자동차의 문제점
자동차의 오염물질
배기관으로 배출되는 배기가스
연료탱크나 공급계통으로 발생하는 증발가스 기관의 크랭크 케이스로 부터 배출되는 부로바이(blowby)가스
자동차에 연료는 주로 탄소(C), 수소(H)의 화합물, 소량의
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국내 자동차 시장 분석
산업성장의 특징-95년 이전 내수 주도, 96년 이후 수출 주도
82~85년 : 성장 준비 단계-소규모 내수 중심
86~88년 : 본격적인 양산단계-수출확대(1차)
89~96년 : 자동차 대중화단계-내수 기반구축, 수출 급신장
97년 이후 : 산
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동시에 전체적으로 생산성 향상을 기하여야만 하는등의 고도의 조업관리 기술이 요구되는 산업이다. 생산의 전문화.표준화.기계화.자동화.평준화 정도에 있어 타산업보다 높아 'Automation'이라는 말과 'JIT생산방시'이 자동차산업에서 생겨났고
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현대자동차 안정성 비율
항
목
1999.12.31
2000.12.31
2001.12.31
2002.12.31
2003.12.31
기아
자기자본비율
40.32
37.48
40.21
44.92
47.65
부채비율
148.01
166.84
148.70
122.60
109.86
차입금의존도
20.06
22.26
24.35
16.51
19.11
고정비율
171.32
183.81
177.38
151.24
149.00
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동안 축적된 것으로, 이를 단기간 내에 도달하려는 경쟁사들에게는 큰 장벽이 될 것이다. 종합적으로 볼 때, 세 기업 모두 그들만의 독특한 강점과 전략을 바탕으로 글로벌 자동차 산업에서 경쟁력을 지니고 있다. 이러한 강점들은 각 기업의
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현대자동차의 특허를 침해했다고 해보자, 그렇다면 그 침해에 따르는 비용이 더 높을 수 있다. 모방 불가능성은 이러한 침해를 방지하고 두 기업이 보유한 기업의 자원이 다르기 때문에 존재한다. 몇 개의 다른 기업이 서로를 모방하지 못하
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