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현대자동차의 촉진전략으로는 자동차 소유자와 신규 구매자와의 프로모션으로 구분하여 시행하게 된다. 자동차 소유자들은 자신이 필요로 하는 성능, 옵션 등에 대한 인식수준이 높기 때문에 자동차 전문잡지나 구전효과(Word of mouth) 모터쇼
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동관리 등을 통해 원가절감 및 생산성 향상에 크게 기여하였고 파격적인 권한부여를 통해 직원들이 오너쉽을 가지고 일할 수 있는 환경조성에 주력한 것이 오늘날의 기아의 성공을 만들었다.
결국 1위 기업인 현대자동차가 시도하지 못한 차
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동차)의 의의
Ⅲ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 요건
1. 근로조건
1) 동일한 기능직 사원임에도 불구하고 학력에 따라 큰 차이. 대우가 경영권을 인수한 후 성과급제도를 채택. 같은 학력을 가졌다고 하더라도 사무직과 생산직간의 임금수
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자동차를 통해 이러한 점을 많이 느꼈다.
이번 과제로 조사를 하면서 기존의 일본 자동차에 대한 지식을 좀 더 확고히 할 수 있었다. 조사를 통해 오히려 더 새롭게 생소하게 알게 된 것들이라면 부끄럽게도 한국의 자동차 산업이었다. 자동차
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내차의 무상보증 기간도 최대한 확대해야 한다. 한국의 도로상태와 운전환경 등의 영향으로 자동차의 잔고장이 많아, 우리나라 사람들은 자동차를 구입할 때 A/S를 많이 고려하기 때문이다.
6. 자동차 세제 개혁
우리나라의 자동차 관련 세금
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광고를 투자하여 목표 지향적인 확산 효과를 달성한다. 스마트폰, 인터넷 마케팅 등 방법을 개발하여 브랜드홍보 강도를 높이고, 다양한 소비자 그룹에서 브랜드의 잠재적 인지도를 키우며, 브랜드 이미지를 확산시킨다. 자동차 품질은 기업
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동과 노동자참가
5. 작업조직의 비포드주의적 특성
Ⅴ. 인센티브 관리 시스템
1. 임금제도
2. 생산직 노동자의 내부승진
3. 인사고과-승진과 임금수준 결정
Ⅵ. 현대자동차의 내부노동시장의 특성
1. 현대자동차의 교육훈련제도
2. 린
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현대자동차의 규모가 르노삼성자동차 보다 수배나 큰 우량 기업임과, 현대자동차는 상장기업이고 르노삼성자동차는 비상장 기업임을 알아야 한다.
재무제표 분석결과 현대자동차는 꾸준한 수익률을 내는 반면 르노삼성자동차는 수익률의
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현대자동차의 경우처럼 노사합의를 인위적으로 강제하는 것보다 이런 정책과제들을
성실하게 추진하는 것이 장기적으로는 훨씬 의미있는 것임. 1.현대자동차소개
2.현대자동차의인사관리
3.생산직인사관리
4.핵심역량강화
5.노
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동화의 속도가 매우 빠르게 이루어지면서 중국에 대한 투자가 보완투자 아닌 대체투자라는 점이다. 신발, 섬유의복 등 경공업 위주로 진행되어 온 투자가 최근에는 전자통신, 조립금속, 자동차부품 및 기계장비 등과 성장산업으로 까지 빠르
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