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서비스를 제공하고 있어 이에 대한 대비책 마련이 시급한 상황이다. 또한 정부가 최근 체크카드의 소득공제 율을 신용카드의 15%보다 높은 20%로 책정해 체크카드 사용이 전업 카드사에 부담이 될 전망이다. 현대 카드도 체크 카드를 만들 수는
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현대카드에서는 스포츠 경기 등을 통한마케팅이 효과를 거두고 있다.
(3) 인터넷 발달에 따른 다양한 서비스 제공
인터넷 쇼핑의 증가로 인터넷 결제 시 신용카드사용이 증가하고 있다. 이에 따라 인터넷 쇼핑몰 등과 연계하여 포인트의 활용
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서비스 : 한국산업인력공단, 진한엠앤비, 2015
지역사회복지와 사회복지시설 : 이병록 저, 청목출판사, 2007
사회복지실천론 : 이영분/김기환 등 저, 동인, 2010
현대 복지국가의 사회복지교육 : 현외성 저, 공동체, 2014
사회복지 행정실무 : 이세형
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현대화, 사회복지정책, 2006. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 사회복지급여란
2. 사회복지급여에 대한 기회의 관점
3. 사회복지급여에 대한 서비스의 관점
4. 사회복지급여에 대한 신용의 관점
5. 사회복지급여에 대한 현금의 관점
6. 사
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자동차부품업체들도 미래형 자동차 사업전환에 따른 현재 시점을 인식하고 생존에 필요한 과감한 구조개혁 및 혁신의 계획을 수행해야 할 필요성이 대두되고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 현대·기아자동차그룹이 글로벌 자동차 판매
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현대 그룹, (http://www.hyundaigroup.com/)
현대상선, (www.hmm21.com/cms/company/korn/index.jsp)
기관 공시자료
KIS Industry Outlook 2014. 1- 한국신용평가(주)
Methodology report 2014 - 한국기업평가(주)
일일해운시장동향 2014. 5. 21 - 캠코선박운용
동양증권 리서치 센터 (201
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자동차의 경우는 고객의 요청에 헬기 및 경비행기까지 동원해 신속하게 고객에게 찾아가는 서비스를 실시하고 있다.
현대 자동차 역시 고객의 접점에 설 수 없다면 고객을 바라보는 시야를 폭넓게 확보하고 고객 대상 온라인 이벤트 강화를
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자동차산업의 특징
Ⅳ. 한국 자동차산업의 위상
1. 국민경제에 대한 기여도
2. 광범위한 산업연관 효과
Ⅴ. 한국 자동차산업의 현황
1. 자동차산업의 성장성
2. 경기변동의 특성
3. 경쟁요소
4. 관련 법령과 정부의 규제
Ⅵ. 현대 자동
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자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
한국자동차공업협회 http://www.kama.or.kr
한국자동차공업협회 ‘자동차 통계’, ‘세계 자동차 통계2001’
한국자동차공업협동조합 http://www.kaica.or.kr
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
기아자동차 http://www.kia.co
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자동차 파업 이후 소비자 신뢰 하락, 투자자 유치 어려움
- 현재 국내에는 108만 명에 이르는 쌍용차 보유 고객들이 있는데, 협력업체의 도산 등으로 부품을 구하기가 어려워지고, 이로 인해 원활한 부품 교체 및 서비스가 이루어지기 힘들어진
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