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현대 차를 타고 자란 그 다음세대와 연속성을 지닐 수 있고(마치 맥도날드의 전략처럼, 우리가 \"포니\"에 익숙한 것처럼), 확장된 시장을 타겟으로 잡음으로써 수익성을 높일 수 있었다.
각종 모터쇼 및 자동차 랠리 참가, 스포츠 마케팅.
지
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서비스는 약점에서 언급한대로 이미 국내 소비자들에게 알려질 대로 알려진바 현대차에게 크나큰 위협이 아닐 수 없다.
<그림1-21. 현대차와 도요타의 주력제품 판매량 비교>
4. 결론
자동차 관련 기술은 지금까지 상당한 진보를 해 오고
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서비스 제공
글로벌 사업장의 체계적인 교육을 위해 2007년 ‘글로벌 인재 육성 표준 체계’를 수립한 현대자동차는 해외 주재원과 현지 고용 인력을 대상으로 교육을 강화해 나가고 있다. 2009년부터 현지 채용 인력을 대상으로 한 글로벌 온
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Made in Germany
그룹차원의 이미지 재고를 위해 선택한 전략은 ‘국가이미지’ 전략을 선택
Flexibility
그룹차원의 이미지 재고를 위해 선택한 전략은 ‘국가이미지’ 전략을 선택
Flexibility
선택과 집중을 포기하고 핵심사업을 집중적으
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자동차 브랜드가 자신을 표현하는 하나의 수단이라고 생각하는 경향을 감안해 현대차도 이제 소비자에게 무엇을 해줄 지를 진지하게 고민해야 할 것이다.
3) 유통
현대차만의 특별한 서비스를 제공하자
기존에 있던 과도한 대리점들을 통폐
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현대자동차 산업연구소 2001 10.
오규창, 조철, 『한국자동차 산업의 경쟁환경변화와 향후 진로』 1997
이성원, 『교통수요의 가격, 소득 및 서비스 탄력성에 관한 분석』, 교통개발연구원 1999
포스코 경영연구소, 『한국자동차 산업의 구조조정
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신용심사 강화가 판매 급감의 주 원인으로 보인다.
현대차는 이 위기를 극복하기 위해 약점이였던 브랜드인지도를 끌어올리고 그리고 유가에 영향을 받지 않는 친환경자동차 연구에 투자를 꾸준히 한다면 한국을 넘어 세계를 무대의 중
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현대자동차는 중국진출 초기부터 고객을 직접 찾아가는 차별화된 서비스를 실시하였으며 2008년부터 고객만족경영원년을 선포해 철저한 현지화와 A/S 전략을 추진하는 등 고객서비스 품질강화에 힘을 쏟고 있다. 부품공급업체 현대모비스와
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현대차·기아 커넥티드 카 서비스, 글로벌 가입자 1000만명 돌파. 디지털조선일보, 2023년 6월 26일자. https://digitalchosun.dizzo.com/site/data/html_dir/2023/06/26/2023062680177.html (검색일: 2023.9.20.) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. VRIO 모형의 이해
2. 글로벌 자동차
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서비스망에 대한 불신을 회복
폭스바겐의 A/S체계나 일본의 혼다의 경우 전국 곳곳에 직영 수리매장을 볼 수 있다. 자동차 판매와 수리를 같이 하는 곳도 굉장히 많다. 현대차도 서비스망을 구축해 놓긴 하였지만 직영점이 아니므로 소비자들
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