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현대그룹
1. 자동차기업의 생산기술
2. 자동차기업의 기술변화
1) 대량생산 기술체계의 도입
2) 대량생산 기술체계의 확립
Ⅲ. 대기업(재벌) LG그룹
Ⅳ. 대기업(재벌) 두산그룹
Ⅴ. 대기업(재벌) 대우그룹
Ⅵ. 대기업(재벌) 삼성그룹
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생산 공장에선 기계가 노동력을 대체하는 경향이 증기하고 로봇을 활용하는 등 생산의 기계화는 현대적 생산 관리에 있어서 필수 조건이 되었다.
대량 생산
기계의 활용응로 제조 기업들은 대량 생산을 할수 있는 체재를 갖추고 대규모로 운
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자동차의 소비자 수용성에 긍정적인 효과를 줄 수 있다. 그러나 여기서의 직접적인 자기 책임이 손해배상 채무의 직접적인 변제를 의미한다면 바람직하지만은 않다. 현재 시험운행 단계에서의 자율주행운행 사고에 대해서는 제조업체의 자
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현대모비스는 코너모듈, 프론트섀시모듈, 리어섀시모듈, 컴플리트섀시모듈 등 다양한 형태의 섀시모듈을 개발하여 현재 국내 및 해외 13개 공장에서 연간 530만 대를 생산해 공급하고 있습니다 1. 선정이유
2.회사소개
3. 경영자원
4. 핵심
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자동차를 생산하여 2000년 세계 15위 자동차 생산국에서 2012년 세계 6위 자동차 생산국으로 도약했다.
제조업체별로는 마힌드라, 타타 모터스, 아쇽 레이랜드, 바자즈 오토 등의 인도 자동차 대기업과 GM, 현대, 포드, 도요타, 스즈키, 혼다 등의
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제조업(제조기업)의 경영 분석
1. 재무구조
1) 자기자본비율
2) 부채비율
3) 재무구조 국제비교
4) 자기자본 구성
5) 자산의 운용
2. 수익성
1) 영업이익률
2) 경상이익률
3) 수익성 국제비교
4) 매출액 대비 인건비
5) 순금융비용
3. 생산성
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자동차산업구조의 변화
⑶자동차산업의 특성
1. 대표적인 조립 및 종합공업
2. 규모의 경제효과가 큰 산업
3. 산업기술과 조업기술이 중요한 산업
4. 국제화산업 및 범세계적산업(Global Industry)
5. 산업파급효과가 큰 최종수요적 제조업
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제조 업계의 관심도
마. 무역장벽과 수송비
제 3 장 한국-일본의 자동차 산업(완성차 위주)
제 1 절 한◦일 수입차 시장 특성 비교
가. 한◦일 수입차 시장 형성 과정
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자동차부품공업의 노자관계에 관한 연구, 이화여자대학교 사회학과 석사논문, 1990
5. 최민선, 제도변천과 공업 구조 진화, 중국경제출판사, 1999
6. 한국은행, 우리나라 공업구조의 변동, 조사통계월보, 1987 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 공업과 공업지역
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가입 제한
3. 비정규직 노동자 채용에 대한 노동조합의 개입 실태
Ⅲ. 근로자의식(노동자의식)과 제조업근로자
Ⅳ. 근로자의식(노동자의식)과 여성근로자
1. 취업
2. 숙련형성
Ⅴ. 근로자의식(노동자의식)과 기업근로자
참고문헌
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