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현대자동차의 엘러바마 진출을 계기로 더욱더 많은 부품 공급업체들이 이곳으로 이전을 통한 생산비용 절감
② 전 과정 자동화 및 대량 생산을 통한 규모의 경제 실현 가능
2005년 11월 자동차도시인 미국 디트로이트에서 현대자동차 등 해외
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현대자동차의 주요 연혁
1967년 현대자동차 창립
1968년 포드의 코티나 국내 생산
1976년 고유모델인 포니 개발
1991년 독자엔진 개발
1994년 아반테 출시
1998년 그랜저 XG 출시, 기아자동차 인수
1999년 7월 현대정공(부품 생산업체)와
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국내 기업 글로벌 마케팅 성공사례 (현대자동차 인도 진출)
제 1장 인도시장
1) 인도의 경제 전망
■ Goldman Sachs사가 발표한 국제 경제전망 보고서
- 2020년까지 8% 이상의 경제성장을 계속, 2050년에는 세계 제2위의 경제대국이 될 것
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현대 차에 대한 소비자의 인식은 고장 율이 낮은 차라는 것이다. 자동차 기술의 발달로 각 차종별로 이러한 차이가 많이 좁혀지긴 했으나 아직까지 소비자들의 이미지는 크게 변하지 않고 있다. 이는 현대가 국내 최초로 독자 모델 및 엔진을
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현대차 그룹의 성과 https://www.sedaily.com/NewsVIew/1YYR4SW8XK 참조.
현대자동차의 뛰어난 기술과 가성비로 인해 성공한 것도 분명 있겠지만, 현지 인적관리체계가 완비된 이후부터 폭풍 성장하는 모습을 보인다. 게다가 현대차 본사는 유럽 현지의 고
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현대의 경 소형차부분은 현금창출 가능성이 희박하다고 말할 수 있다. 타 자동차 회사와의 경쟁할 만한 모델도 나오고 있지 않는 상태이다. 이점을 모두 볼 때 경 소형차 시장은 기업이익에 악영향을 끼치고 있는 것이다. 개 사업에 속하는 경
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현대자동차 근로자나 노조에게 있어 고용안정 확보는 가장 중요한 관심사 중
하나로 금번 해외공장과 관련된 단체협약 사항은 경영참가의 측면도 있지만 보다 중요하게는
고용안정협약의 성격을 갖고 있는 것임.
비정규직 문제의 부상
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현대자동차의 생산공정
모듈화가 진행되기 이전의 현대자동차의 생산공정 입니다. 소재부품을 단조 작업형태로 생산하는 공장부터 엑셀, 엔진 등을 생산하는 공작가공공장, 색을 칠하는 도장공장, 차의 외형을 제작하는 프레스공장, 차종이
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\'는 제안을 하고 수도 없이 관계기관을 찾아다니면서 설득하기 시작하였다. 우여곡절이 있었지만 현대자동차는 인도 자동차산업 역사상 처음으로 단독투자허가를 받게 되었다. 이러한 단독투자를 실시하여 인도인에게 부정적인 이미지를
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것이 중요할 것이라 생각한다.
Ⅴ. 참고문헌
최재호, 『현대자동차그룹 분석과 주요 크레딧이슈』, NICE신용평가, 2018. Ⅰ. 현대자동차 개요
Ⅱ. 현대자동차 산업구조분석
Ⅲ. 산업진화단계의 도출
Ⅳ. 전략의 도출
Ⅴ. 참고문헌
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