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자동차(현대차)의 일본시장진입에는 한계로 작용하고 있으며 자동차 형식지정, 신형자동차 신고, 수입차특별취급신고(PHP)로 3분화된 인증 제도를 운용하고 있다. FTA(자유무역협정) 에 의해 비관세 조치가 완화·철폐된다면 대일시장 진출에
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자동차의 성과
ㄴ.도요타자동차의 성공요인
-생산방식
-인재경영
3.도요타자동차의 글로벌전략
ㄱ.미국시장 진출
ㄴ.기타지역 진출
4.도요타자동차의 유럽진출전략
ㄱ.유럽진출현황
ㄴ.유럽전략차 집중화
-야리스
2.현대자동차의 글
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자동차 영업소의 선택이 승용차를 구매하는데 영향을 미친다고 생각하십니까?
1 매우 그렇다 2 그렇다 3 보통이다 4 아니다 5 매우 아니다
7. 귀하가 생각하실 때 여성이 승용차를 구입하는 데 있어서 애로사항이라고 느껴지는 부분은 무엇입니
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자동차 발달사
에릭 에크만
MJ미디어
순번
참고 자료
출처
1
일본의 자동차 산업
네이버
2
우리나라 자동차의 역사
한문철 변호사의 스스로닷컴(www.susulaw.com)
3
한국 자동차의 세계진출 현황
2006-05-01 머니투데이 신문 기사
4
우리나라 자동차 역
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현대자동차 홈페이지 - 자동차 산업관, PR-Libraryhttp://pris.hyundai-motor.com/guest/default.asp
2. 우리나라 자동차산업의 당면과제와 산업조직정책 / 유승문 外 / 한국개발연구소 / 1994. 삼성과 자동차 산업 / 허상수 / 새날 / 1994. 한국 자동차 산업의 발전
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현대자동차와 타 유수의 기업들의 경쟁이 갈수록 심화되고 있고 국산 자동차의 가격경쟁력이 하락하고 있는 실정이다.
이에 따라 해외 생산의 조기 확대가 무엇보다도 시급한 상황이다.
그러나 여러 문제에 봉착하여 쉽게 현지생산을 들어
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자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성까지 자동차 사업에 뛰어들었으며 이로 인한 산업 구조조정의 재편은 2~3년 동안
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1.개요
중남미는 연간 6백만대 이상의 자동차를 생산하는 신흥자동차 시장으로서, 주요 생산국은 브라질, 멕시코, 아르헨티나, 칠레 콜롬비아, 베네수엘라 등 6개국이다. 이중 브라질과 멕시코는 연간 생산규모가 2백만 대를 상회하는 세계 10
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자동차 공학, 진영사
▷ 송업조 외 4명, 최첨단 자동차 구조 공학, 미전 사이언스, 2005
▷ 이기형, 자동차 공학
▷ 자동차 전자제어, 동진출판사
▷ 자동변속기 이론과 정비, 명원출판사
▷ 현대자동차 정비지원부, 자동변속기 : 이론과 실무, 199
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자동차의 인수로 그 규모가 500만대에 육박할 정도로 커져 있다 즉 벌써 500만대 생산 체제를 구축한 업체가 6개 사를 넘어서 있다는 말이다. 그리고 또한 국내에는 GM대우와 르노삼성차의 출범으로 경영권을 유지하고 있는 업체는 현대 · 기아
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