|
모빌리티 서비스’ 2대 사업 구조로 상호 시너지 극대화를 통해 2025년 글로벌 배터리 전기차, 수소전기차 시장에서 3대 자동차 제조 기업으로 도약하고, 플랫폼 서비스 사업에서도 수익 창출의 기반을 구축하겠다는 것이다. 현대자동차는 자
|
|
|
모빌리티 서비스’ 2대 사업 구조로 상호 시너지 극대화를 통해 2025년 글로벌 배터리 전기차, 수소전기차 시장에서 3대 자동차 제조 기업으로 도약하고, 플랫폼 서비스 사업에서도 수익 창출의 기반을 구축하겠다는 것이다. 현대자동차는 자
|
|
|
자동차업체와 경쟁하고, 스마트폰업체가 디지털카메라나 PC 업체와 경쟁 상대가 된 사례가 대표적이라 할 수 있다.
현대자동차의 경우 2030년 완전자율주행 기술 상용화를 목표로 경기 남양연구소 자체 인력만으로 연구개발을 진행 중이기 때
|
|
|
자동차업체와 경쟁하고, 스마트폰업체가 디지털카메라나 PC 업체와 경쟁 상대가 된 사례가 대표적이라 할 수 있다.
현대자동차의 경우 2030년 완전자율주행 기술 상용화를 목표로 경기 남양연구소 자체 인력만으로 연구개발을 진행 중이기 때
|
|
|
현대 자동차], 신원문화사, 1996.11.
韓國日報, 1993. 10. 5.
--------, 1995. 11. 7.
--------, 1996. 10. 17.
--------, 1996. 10. 23.
--------, 1996. 12. 11.
韓國經濟新聞, 1994. 12. 16.
現代, [月刊 현대], 현대그룹 문화실, 각월호.
----, [年刊 현대], 현대그룹 문화실, 각년호.
|
|
|
Battery) 개발에 의한 하이브리드카 개발과 성능향상 기술개발, 수소연료 전지자동차(Fuel cell)등이 큰 과제로 남아있다. 이러한 친환경자동차 개발을 위하여 R&D기능 활성화 및 투자 확대화 전문인력 양성에 전력해야 한다.
(4) 업무제휴
현대자동
|
|
|
72호: 167-184.
통계청DB
현대자동차 이승희 이사(직책 : 지원실장) / 김광석 전직 노동조합위원장 1. 기업 선정 이유
2. 기업 소개
3. 한국의 비정규직 현황
4. 현대자동차 비정규직 현황
5. 개선방안 및 결론
|
|
|
현대자동차 근로자들은 고임금에도 불구하고 해마다 노조 파업을 일삼고 있다. 현
대자동차는 내수시장의 우위와 그 여유 자금을 바탕으로 해외 공장 건설과 기술 개발을 해 왔지만, 지금과 같이 여러 가지 대외적인 악재들이 겹친 상황에서
|
|
|
자동차 회사가 혼자서 개발하기는 사실상 불가능
- 정부가 초기 투자비를 지원하고 소비자들에게 세금혜택을 주는 등 국가차원의 개발책이 필요함
V. 참고문헌
□ 삼성경제연구소 http://www.seri.org
□ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
□ 주간
|
|
|
현대를 다른 직장과 차별화 시키고 노사안정에 기여함으로써 결국엔 생산성 극대화라는 목표를 달성할 수 있었을 것이다.
7. 고객,기술,품질,사람을 최고로 만드는 기업
현대자동차가 인도시장에 진출한 이후 단시일 내에 성공할 수 있었던
|
|
메뉴펼치기
