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자동차산업
Ⅵ. 토요타(도요다, 도요타)의 모토마치 공장
1. 설립년도
2. 전체 종업원 수
3. 생산대수
4. 공장면적
5. 생산차종
6. 현장견학공정 개요
Ⅶ. 토요타(도요다, 도요타)의 TNS(트랜잭션 네트워크 서비스)
1. TNS의 개요
1) 본사 간
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자동차의 엔진과 브레이크 등을 원격으로 조정할 수 있다는 사실이 알려지자 크라이슬러는 140만대를 리콜하기도 했습니다. 이처럼 아직 보안 기술에 대한 여러 가지 위험이 있는 가운데, 자율 주행 자동차를 상용화하는 것은 시기상조라고
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자동차를 능가한 회사가 될 것이다. 머리말
1.자동차는 도요다의 미래
2.도요다의 시련과 노사화합 정신
3.도요다 생산방식에서 생성된 도요다 경영의 8원칙
1) 자연과 고객을 만족시키는 기업 가치창조의 성과달성을 통한 성취감과
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발급번호 : 712285664
A/S 기간 : 2008.04.30 1. 기업개요 및 2008년 전망
2. 재무분석
(1) 자기자본과 부채관계
(2) 주당순자산과 주가관계
(3) 배당분석
(4) 대주주 지분 추적 분석
(5) 자산형태 분석
3. 기술적 분석
4. 투자전략
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자동차 부품 산업의 국제적 전략으로 부품업체의 전문화와 대형화를 유도하고 Global Sourcing에 적극 대응과 금융 세제상 지원을 강화하여 자동차 부품업체간 M&A을 적극 유도, 그리고 외국 부품업체와의 전략적 제휴를 적극 지원하여 기술 개발
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구성된다.
5.수소자동차
수소엔진 및 자동차에 관한 연구는 1993년부터 G7 차세대자동차 기술개발사업으로 현대자동차의 주관아래 진행되어 오고 있으며 1997년 현재 실용화 연구단계인 제2단계 2차년도 사업을 진행 중에 있다. 2년간 걸쳐 수행
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현대차 등은 세계 자동차 업계의 추이를 면밀히 분석하고 있으며 내부적으로 일본이나 미국업체와 기술 제휴시 손익에 대해서도 다각적으로 살피고 있는 것으로 알려졌습니다. 하지만 글로벌 제휴보다도 더 중요한 것은 내실을 다지는 부분
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자동차의 미래상을 앞서 제시하고 있
으며, 특히 세계 5대 모터쇼인 북미 국제 오토쇼, 동경모터쇼, 제네바모터쇼, 프랑크푸르트
모터쇼, 파리 모터쇼에서 신차 및 첨단, 친환경 컨셉카를 공개함으로써 현대자동차의 앞선
기술력과 디자인을
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기술정책)
1. 정부의 적극적인 산업기술정책
2. 산학연의 공동연구개발사업
3. 독자적인 기술 경로 채택
Ⅴ. 한일보육정책(한국과 일본의 보육정책)
1. 국가의 역할 확대
2. 보육정책의 목표 재정립
3. 공공보육시설의 확대
4. 보육인력의
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기술부 프로그램
2. 산업자원부 프로그램
3. 정보통신부 프로그램
4. 한국과학재단(KOSEF)
5. 국제공동연구
1) 과학기술부의 국제공동연구개발사업
2) 산업자원부의 국제공동연구개발사업
3) KOSEF의 국제공동연구사업
6. 해외인력 유치?활
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