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기아자동차의 디자인전략
1998년 현대자동차에 합병이 되면서 두 회사 제품간 기술적 차이는 크게 줄었다. 하지만 "성능도 거의 비슷한데 왜 현대차가 아닌 기아차를 사나?"란 소비자들의 질문에서는 결코 자유롭지 못했다. 또한 세라토, 로
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현대기아자동차 그룹이 현재 추진하고 있는 해외거점별로 지역 수요만을 고려하여 생산능력을 확장하는 대기업적주의 생산확대 전략은 시장수요가 급변할 때 과잉생산능력으로 인한 경영위기에 직면할 수 있는 위험성이 매우 높은 전략이
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마케팅을 통해 인지도 상승해 향후지속적 성장 보임.
(3) 경기변동의 특성
자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계
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현대자동차의 중국 내 현지화는 세계적인 자동차사간의 M&A속에서 우리기업이 살아 남기 위한 전략상 꼭 필요한 해외진출인 것이다. 예전의 대우의 세계경영의 경우, 모토는 참 좋았으나 투자의 전략적 측면에서 현지사정을 무시하고 무리하
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전략 등 미래 지향적인 기술 개발에의 투자는 경쟁력을 더욱 강화시켰습니다.
사회적 책임과 지속 가능성: 친환경 차량 개발과 사회적 책임 프로그램 운영을 통해 긍정적인 기업 이미지를 구축하였습니다.
미래 전망
현대·기아자동차그룹의
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마케팅부문을 중심으로 ‘리터카팀’을 구성해 운영중이다.
이에 반해 현대자동차는 미국 디트로이트디젤사와 제휴해 내년 출시를 목표로 2,000cc급 디젤엔진을 개발하고 있다. 현대는 개발이 완료되면 곧바로 미니밴 트라제XG, EF쏘나타, 그랜
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자동차산업구조 속에서의 역할을 중심으로
4. 다양한 국가의 역할과 성공도
5. Neo-Schumpeterian Perspective
6. 제 3세계 민간자본의 중요성
II. 한국의 특수성: 현대, 대우 그리고 기아의 비교
1. 현대자동차
2. 대우자동차
3. 기아자동차
4. 3사
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현대자동차는 지난 3년 간 내수와 수출에서 사상최대의 실적을 기록하며 해외투자 확대를 위한 기반을 마련했으며, 미국 현지공장 건설을 2010년 세계 5대 메이커 진입을 위한 전략적인 결정이라고 밝혔다. 현대자동차 최초의 미국 현지공장인
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자동차 인수
2000년 6월 다임러크라이슬러와의 전략적 제휴 체결
대우(GM)
98년 1월 쌍용자동차 인수
2001년 9월 GM과 MOU 체결
2002년 3월 GM과 판매 기본합의서 체결
기 아
97년 7월 부도(99년 3월 현대자동차 그룹에 인수됨)
르노삼성
2000년 4월
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하게 되었습니다. C社의 공격적인 전략으로 소비자들은 C社로 눈을 돌리게 되었고, 시장 내에서 현대자동차의 실적은 하락하기 시작했습니다. 따라서 현대자동차가 내세운 보증 프로그램은 타사에 비해 경쟁력을 가질 수 없는 상황에 놓이게
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