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사정, 손해의 3자 사이에 문제가 된다. 사실상 어떤 사건의 인과관계는 사고, 손해, 위험사정이 연결되어 있으므로 이 세가지 같이 검토되어야 한다.
5) 해상보험의 국제성
해상보험이란 선박의 침몰. 좌초. 충돌, 화재, 투하, 갑판유실, 전쟁위
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보험계약의 개념
2) 고지사항 및 고지가 필요없는 사항
3) 고지의무 위반의 효과
5. 보험기간(duration of risk)
1) 위험의 개시
2) 위험의 종기
3) 목적지 변경시 위험의 종기
4) 이로 등 종기 확장담보
6. 보험조건 및 위험약관
7. 해상손해의
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손해보험 총론 - 김주동.이해관 98.03.20
* 보험 마케팅론 - 양희산 98.02.16
* 손해 사정이론 - 강원희 98.08.20
* 보험연수원 저자 - 형성출판사 위탁판매
자동차 구조및 정비 이론
의학이론
해상보험론
화재특종 보험이론
보험수학
자동차 보험이
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부문의 제조물책임(PL)제도한국건자재시험연구원 품질경영부 선임연구원
임치환 제조물책임(PL)법과 제품안전(PS)서원대학교 경영학부 교수
논문 중소기업 제조물책임(PL) 대응 가이드
현대해상 화재보험 제조물책임법 시행에 대비한 PL보험제
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해상보험을 적하보험, 선박보험 그리고 운임보험으로 분류한다.
피보험이익(Insurable Interest) : 보험의 목적과 피보험자 사이의 이해관계, 즉 보험목적물에 보험사고가 발생하므로써 피보험자가 경제상의 손해를 입을 가능성이 있는 경우 이러
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해상보험과는 관계가 없다. 이 제도는 해법(海法)상 가장 오랜 역사를 가진 제도이다. 일단 공동해손 성경의 손해가 발생하면 선주는 공동해손분담금을 징수할 의무와 권리를 갖는다. 그러나 손해를 사정하고 분담금을 정산하는 데는 고도의
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보험증권
5과
보험계약의 소멸
부활
타인을 위한 보험계약
손해보험
피보험이익
보험가액
6과
초과보험
중복보험
손해보험계약
보험자대위(청구권대위)
제3자에 의한 손해
보험목적의 양도
7과
화재보험
운송보험
해상보험
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손해를 방지하기 위하여 계약에 의하지 아니하고 구조한 자에게 해상법에 의하여 지불하는 보수를 구조료라고 하며 구조료는 지출된 사정에 따라 구조료 또는 공동해손비용이라는 항목으로 보험보상을 받는다.
② 구조비(Salvage/Salvage Awards/S
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보험의 책임기간이 종료되지 아니한 이상 피신청인에게는 보상책임이 없다할 것이므로 피신청인의 보험금 지급 거절은 타당하다고 판단된다.
Ⅲ. 결론
해상보험이란 해상위험에 의해 발생된 손해보상을 목적으로 하는 국제물류, 대금결제
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손해보험중개인 KIBS -http://www.kibs.co.kr/cargo/cargo11_02.htm
네이버 http://myhome.naver.com/aromiwatoto/theory/cargo-list-01.html
무역보험론 대왕사 저자 : 이시환, 2005
국제무역실무론 두남 저자: 김영철 외 3명, 2000
국제무역실무 청목 저자: 권오 , 2004
해상보험
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