|
보험 상품을 개발할 수 있다. 동부화재, 현대 해상을 포함해 전세계 80개 이상의 보험사가 UBI(Usage based Insurance) 자동차 보험 프로그램을 운영 중이다. 기업입장에서는 고객의 운전습관을 정확히 파악해 사고 확률에 따른 보험료 징수가 가능하
|
|
|
보험계약자가 납입한 보험료를 주식 채권 등에 투자한 뒤 운용 수익률에 따라 배당을 하며 보험+은행예금의 성격을 가지고 가입한 후 일정기간(대개 24개월)이 지나면 보험료를 보험계약자가 조정할 수 있음
- 계약자의 경제사정이 어려워져
|
|
|
사정은 더욱 악화
3. 금융불안 지속
1) 소규모 금융기관들의 파산이 늘어나 유동성 경색이 발생하는 금융불안 지속
2) 일본 경제는 주가 하락, 금융기관의 부실채권 문제, 경기침체 지속 등 금융부실과 실물경제 위축의 악순환이 지속되고 있
|
|
|
보험목적물의 현실전손이 불가피한 것 으로 보이거나 또는 현실전손을 면하기 위해 지출한 비용이 보험목적물의 가액을 초과한 경우를 추정전손이라고 한다. 추정전소의 경우에는 피보험자는 그 손해를 분손으로 처리 할 소도 있고 또는 보
|
|
|
보험은 의무보험이 아니다. 보험가입을 의무화할 경우 보험료가 상품의 가격에 반영되어 소비자에게 불이익이 돌다갈 수 있고, 각 제품마다 위험의 특성과 손해발생의 개연성이 천차만별이기 때문에 일률적으로 보험가입을 강제하는 것은
|
|
|
현대경제연구원 지식산업팀(2005), , 해운 산업 여건 변화의 5대 트렌드, 현대경제연구원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 해운의 산업특성
1. 공급의 비탄력성
2. 수요의 파생성
3. 경기산업
4. 자본집약적 특성
5. 국제적 경쟁산업으로서의 특성과 무국적
|
|
|
보험가입
대한생명보험과 동부화재에 임직원을 수익자로 하여 전 직원이 기업복지 상해보험, 슈퍼안심상해보험 등에 가입하여 상해에 대한 어려움을 해소하고 있음.
4.그린텍시스템
자유여행 실시(전 직원 대상 : 2/3 실시)
-“열심히 일한자
|
|
|
해상 사고, 도난, 파손, 자연재해 등 예기치 못한 위험이 항상 존재한다. 보험을 명확히 정하지 않으면 사고가 발생했을 때 책임 소재가 불분명해져 대금 회수와 손해 배상 절차가 복잡해진다.
보험조건을 설정할 때 가장 중요한 요소는 보험
|
|
|
해상운송의 여건이 많이 변모한 관계로 규정의 개정이 필요해짐, 1963년 개정 내용이 브뤼셀에서 채택되었다.
Hamburg Rule : Visby Rule이 개발도상국들의 반발을 겪게되어 UN무역개발회의의 권고에 따라 1978년 독일 Hamburg에서 개정조약안 채택
▼선
|
|
|
보험료를 내는 4종의 사회보험의 특성은 무엇인가?
생활법률 문제 7) A가 I에게 2천만 원의 금전을 빌려주었는데 I가 변제능력이 있음에도 갚지 않으면 A는 I에 대하여 민사적으로 또는 형사적으로 어떻게 대응할 수 있는가?
※ 참고문헌
|
|
메뉴펼치기
