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규정하고 있다.
2. 해상보험증권
해상보험증권(Poilcy of Marine Insurance) 은 피보험자(Insured), 보험자(Underwriter; Insurer), 피보험목적물, 담보위험, 보험가액, 부보금액 보험에 부치는 금액, 보험, 가입금액
, 위험의 시기(始期)와 종기(終期), 피보험자
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IA 제39조 1항에는 “항해보험에서는 항해 개시 시 선박이 부보된 특정 해상사업의 수행을 위하여 내항성이어야 한다는 묵시담보가 있다”라고 규정하고 있다. 그러나 선박의 기간보험의 경우에는 선박의 내항성에 대한 묵시담보는 없다. 이
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I. 해상위험
1.해상위험
2.해상위험의 변경
3.담보위험의 해설
4.면책위험의 해설
II. 해상보험증권
1.해상보험증권의 의의
2.해상보험증권의 기재사항
3.해상보험증권의 내용
III. 전손과 분손
1.현실전손
2.현실전손의
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기대할 수 있는 수익에 대하여 존재하는 피보험이익을 말하는 것이다.
(2) 소극재산에 관한 피보험이익
계약상이나 법률상에서 채무저작인 입장에서의 비용을 지출하거나 손해배상책임을 부담하는 것이다.
① 책임 이익
해상위험으로 인하여
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해상보험의 서비스가 통합될 수 있습니다. 이는 보험 가입자에게 편의성과 간편한 절차를 제공하며, 중복 보험 가입을 방지하여 비용을 절감할 수 있습니다.
위험 완화와 경쟁력 강화: 협업을 통해 수출 기업은 수출 거래의 안정성을 확보하
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프로젝트 목적
● 제일화재의 모든 비즈니스 영역 중 가장 큰 비중을 차지하고 있는 것은 자동차보험으로, 이번 팀 프로젝트는 제일화재의 여러 비즈니스 중 자동차보험에 보다 중점을 두기로 했다.
● 특히 국내 모든 보험들이 기존의 판
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보험이란
사고를 당할 위험을 가지고 있는 사람들이 미리 금전적 갹출을 하고, 사고를 당한 사람이 여기서 급여를 지급받는 것
해상보험이란
해상사업과 관련하여 발생하는 손해를 보상하는 경제적 제도
해상보험계약은 보험자가 피보험
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화재의 전략 보완 방향
동부화재는 1962년 우리나라 최초의 자동차 보험 전문회사로 출발한 이래로 보험 업계를 이끌어온 선두주자다. 하지만 요새 다음 다이렉트를 비롯한 경쟁사들의 출현으로 경영상의 위기를 경험하고 있다.
< 그래프 :
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해상 적하보험을 가입한 비율은 전체의 15.8%에 불과, 적하보험상품 손해율이 지난 4년간 147.2%에 달함.
한-미 FTA, 해상보험 등 일부 보험시장 개방 (2006.12)
해상과 재보험 등 일부 특수보험 분야에서 국경간 거래를 허용하기로 합의
FTA, 보험산
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기간 조업을 중단된 채로 정박되었다가 정기중간검사조차 받지 않아 선급이 자동정지된 사실, 선미관에 해수의 유입으로 선박이 침몰할 수 없다는 보험자측의 주장, 침몰당시 해상의 기상상태가 평온하였다는 점에 대한 사실 등과 관련하여
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