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아시아/남태평양
17.0%
지중해
13.5%
알래스카
5.5%
멕시코 서안
4.5%
북/서 유럽
3.5%
버뮤다
2.0%
파나마 해협
2.0%
남미
2.0%
뉴잉글랜드/캐나다
2.0%
하와이
1.0&
카나리
1.0%
아프리카
0.3%
인도양
0.2%
대서양 횡단
0.01%
세계일주
0.01%
기타
0.3% 1. 레저산
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력을 확보할 수 있다. 세계 최대의 경제시장 중국, 급성장하는 중국의 내수시장을 우리의 경쟁국인 일본이나 대만보다 먼저 선점하여 우리 경제의 미래 성장 동력을 키울 수 있다.
둘째, 투자유치를 확대시킬 수 있다. 작년 중국의 우리나라
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회의는 도하개발아젠다(DDA) 협상의 중간점검의 성격을 가진 것이었지만, 선진국과 개발도상국 간의 의견 대립으로 선언문 합의에 실패함에 따라 제5차 회의의 기본골격을 마련하지 못한 채 종료되었다.
* 참고문헌
경영학 - 최수형/추교완 외
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이론 연구
(1) 마르크스의 사회주의
(2) 교육사상
(3) 마르크스의 정치사상
(4) 마르크스의 경제사상
(5) 계급이론
(6) 노동이론
(7) 잉여가치설
(8) 유물론
(9) 국가관
6. 마르크스 철학의 문제점
7. 마르크스 이론에 대한 개인적인 의견
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전, 후의 복지정책 북유럽형 공통된 특성
1. 2차대전 전․후 복지정책
2. 북유럽형 복지 국가의 공통된 특성
Ⅳ. 스웨덴 복지 정책의 특징
Ⅴ. 사회 보장 제도의 종류
1.사회보험제도
2. 스웨덴의 사회정책
Ⅵ. 맺음말
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력의 제고를 위해 국가에 지원을 요청하는 기업도 눈에 띈다.
EU(유럽연합)의 움직임, 미국이 중심이 되어 있는 NAFTA(북미자유무역협정)의 움직임, 나아가 태평양을 둘러싼 나라에 의한 APEC(아시아-태평양 경제협력관료회의)의 움직임을 보면
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기본노선
1. 요시다 독트린
2. 평화주의 국가노선의 구체화와 계승
3. 국제사회에서 일본의 역할
Ⅲ. 일본 외교정책의 목표
Ⅳ. 일본의 대북한 정책
Ⅴ. 일본의 대북한 강화 정책
Ⅵ. 일본 외교정책의 향후 전망
참고문헌
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국가연합, 남아프리카관세동맹 등
경과 및 일정
- 2005년중 한•미FTA 사전실무점검회의 1~3차 회의 개최
- 2005년~2006년 1월까지 통상장관회담 6차례 개최
- 2006년 2월 한•미 FTA 추진관련 공청회 개최 및 한•미 FTA 추진 발표
- 2
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아시아-태평양 항공운송 시장의 동향
2. 인천국제공항의 개요
Ⅱ. 인천국제공항의 HUB전략과 경쟁공항과의 경쟁력 강화방안
1. 인천국제공항의 허브화
(1) 허브화 요건
(2) 허브화 목적
(3) 노선에 따른 분류
(4) 인천국제공
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국가들이 나타나면서 ‘제2의 아시아 경제위기설’이 제기되고 있다. 동유럽에서도 외환위기설이 나돈다.
또 경상수지 적자가 이어지는 상황에서 환투기 세력이 우리 외채 문제를 부각시키며 외환시장을 공격해 올 경우 환율 급등과 물가 및
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