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한 우리나라의 국제적 지위에 발맞추어 진정한 민주시민사회로의 한 단계 도약을 위해서는 ‘대화와 소통’ 그리고 ‘이해와 협력’이 중요한 부분이 될 것이라 확신한다.
<참고문헌>
한미FTA저지 범국민운동본부 정책기획연구단, “한
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FTA협상과 관련해 나의 의견을 조금 피력해보고자 한다.
자동차는 공산품의 대표적 산업으로서 대외경쟁력이 큰 산업이다. 특히 미국시장에서 국산차 판매가 날로 확대되고 있음을 고려할 때 한미FTA추진은 국내 자동차산업의 성장발전에 기
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FTA가 결성되고 중남미와 함께 전 유럽을 포괄하는 EU의 체결로 인해 IF가 아닌 현실로 다가오고 있다. 그렇기 때문에 한·미 FTA체결은 시급히 선결해야할 과제라고 생각한다.
※ 참고 자료(출처)
외교통상부 자유무역협정
FTA 추진 현황과 과제 /
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협정을 준수하되, 샴페인 등 특별히 EU가 요청하는 분야에 대해 공동위원회 차원에서 논의해볼 수 있다. 투자와 관련해서는 투자자 보호, 투자분야의 명확화가 주요한 협상의제로 제기될 가능성이 높다.
8. 나의 의견
한 EU간 FTA로 인한 부정적
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한 “밀어붙이기 전략용” 협상 카드를 카드 이상의 실제적 행동으로 감행할 것이라고 한국은 생각하지 않았던 것 같다. 그러나 일본은 실제로 일방적으로 구 한일어업협정의 종결을 선언하였다. 이 일방 적 폐기 조치로 인하여 종결선언 이
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한 분배의 투명성이 개선되기는 하였으나, 아직도 감시체계가 미흡한 실정이다.
하지만 근래에 들어서 북한의 농업사정의 문제점 뿐만 아니라 한미 FTA 농업협상에 따른 파급영향과 중국 농산물의 남측으로의 대량 유입으로 인해 남측의 농업
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서 암석이 아닌 도서로의 변경1998년 ‘한일어업협정’ 체결 당시 한국 정부는 동 협정이 독도를 기점으로 하지 아니하고 울릉도를 기점으로 한 것은 한국이 독도의 영유권을 포기한 것이 아니라 독도는 배타적 경제수역을 가지지 아니하는
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한 해결은 해양안보 및 어업자원확보뿐만 아니라, 한일간의 왜곡된 역사를 바로 세우고, 우리 민족의 정체성을 확립하기 위해서도 중요하다. 신 한일어업협정에 의해서건 배타적 경제수역 경계획정에 의해서건 우리의 독도에 대한 지위가 훼
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협정수역에 포함시키지 않고 중간수역에 포함되어 있어 영토주권 의식에 혼란을 초래할 수 있다. 독도를 중간수역 내에 위치하게 함으로써 독도의 영유권 문제가 한일 간의 국제 분쟁화 되는 것을 묵인, 독도 영유권에 관한 일본의 지위가 한
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한국의 FTA 전략, 삼성경제연구소
박번순·전영재·김득갑(2004), 세계 FTA 경쟁과 한국의 선택
이홍식·이종화·신관호·왕윤종(2004), 한국 싱가포르 자유무역협정(FTA)의 경제성장 효과, 대외경제정책연구원
정인교(2001), FTA시대에 어떻게 대처할
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