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화물유통촉진법상의 복합운송주선업과 화물자동차 운수사업법상의 화물자동차 운송주선업은 각각 영업범위와 운송 수단만 달리할 뿐, 사실상 비슷한 기능을 수행하는 업종이라고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 서로 다른 업종으로 분리되
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법률 시행령, 정보통신공사업법, 건설산업기본법, 건설기술관리법
교통예산
관리법
- 교통시설특별회계법
운송 및 자동차
관련법
- 자동차관리법, 여객자동차운수사업법, 화물자동차운수사업법
정보통신
관련법
- 전기통신기본법, 전기통신
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사업용 자동차 운전자 정밀검사
사업용 자동차 운전자에 대한 교통안전공단의 정밀검사 계획인원은 신규검사 120천명, 특별검사 30천명 등 총 150천명이다.
(8) 운수업체 근로조건의 개선 지도
노동부에서는 법정 허용기준 범위내의 연장근로를
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운송업자는 운임, 요금 기타 취급조건을 정하여 철도청장의 인가를 받아야 함(철도소운송업법 제6조)
ㅇ 폐지
- 철도소운송업법 폐지로 동조항 삭제
ㅇ시장자율에 의한 가격결정
ㅇ여객자동차 운수사업의 운임 및 요금의 신고(건교부)
-여객
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화물운송수단 운행이 불가능하여 이를 일시적으로 대체하기위한 수송력이 긴급히 필요한 경우
- 영농조합법인이 그 사업을 위하여 화물자동차를 직접 소유,운영하는 경우
3) 허가조건
- 유상운송 허가기간은 3년 이내로 할 것
- 시도지사는 영
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운송은 장거리를 담당하고 트럭운송은 중 근거리를 담당하고 있다.
트럭운송의 경제적인 한계는 약 300-400마일 정도가 일반적이다. 1980년 자동차운송사업법시행에 따르는 트럭영업면허의 규제완화가 되어 TL(truck load : 차량단위가 큰 화물) 수
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16. 계약생산과 가격예시 3가지
17. 물류터미널의 구조 및 설비기준 4가지
18. 책임보험계약 등의 해제ㆍ해지 사유 8가지
19. 운송주선사업 허가신청서에 첨부하여야 할 서류 4가지
20. 운수종사자가 하여서는 아니되는 행위 9가지
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일본의 내항해운
1. 일본 내항해운의 개요
1) 내항 화물수송량 현황
2) 선복량 및 업체 현황
3) 관련법령 및 소관기관
2. 내항해운 선복량 관리시스템
1) 내항 적정선복량 및 최고한도량 고시제도
2) 내항 화물운송사업 제도
참고문헌
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운수면허를 발급하기 위한 요건과 절차에 대해서 국토교통부장관, 관활 시, 도지사에서는 사전 공지를 할 의무가 있다.
정리하자면 자율주행자동차법을 통해 자율주행차의 상용화, 촉진을 목적으로 여객, 화물의 유상 운송과 같은 규제특례
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개발
3) 금년중 가칭 「물류기술개발 5개년 계획」을 수립하여 체계적으로 물류기술을 개발
4. 물류산업의 구조조정 및 지원
1) 운송시장의 경쟁적 환경 조성 및 소비자보호 강화
2) 건전한 택배사업발전을 위한 정책지원 강화
참고문헌
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