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환경적 가치와 경관적 가치를 도출해야 한다. 즉 농업활동을 유지함으로써 지나친 도시화와 개발을 유보하고 녹지면적으로 유지함으로 인한 자연경관적 가치가 있을 경우 이를 반영한 토지이용계획이 이루어져야 하기 때문이다. 특히 도농
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개발 사업에 있어서도 이주자 택지 공급은 원활히 이루어지고 발전 할 수 있을 것이다.
참고문헌
1. 단행본 및 논문
강팔문, 합천다목적댐건설에 따른 이주민의 재정착과정에 관한 연구, 서울대 환경대학원, 1988.
국토해양부, 주택업무 편람(200
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환경 전문가와 협의하여 새로운 재료개발 및 연구개발에 지속적인 관심을 가질 수 있게 된다면, 그들의 인식수준은 더 높아질 것이고 이것이 곧 실천으로 옮겨져 적용 될 수 있다고 생각된다.
이제 국내 건축 및 실내 등 대부분의 사업에서 건
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환경부, 「환경규제개혁 : 환경규제 이렇게 달라졌습니다」, 1999.
Bennett, Graham. 1990. \"Policy Planning in the Netherlands.\" Nigel Haigh and Frances Irwin(eds.). Integrated pollution Control in Europe and North America. The Conservation Foundation and Institute for European Environmental Polic
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환경 변화에 따른 부정적 측면 ----------------------12
제3장 생보사 리스크 관리 ---------------------------------13
제1절 리스크 구분 ---------------------------------------13
1. 생보사 리스크 구분 -------------------------------13
2. 상품개발 리스크 구분 -----------
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제 6 절 기술 경영
제 7 절 글로벌 리더십 경영
제 8 절 기업간 협력 경영
제 5 장 마케팅환경변화에 대한 예측
제 1 절 향후 기업의 마케팅환경변화에 대한 예측
제 2 절 새로운 사업 분야의 탐색
제 6 장 결 론
<참고문헌>
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환경변화에 대한 예측 --------------------------------[ 39 ]
1. 향후 기업의 마케팅환경변화에 대한 예측
2. 새로운 사업 분야의 탐색
결론 ---------------------------------[ 45 ]
- 21세기 마케팅 환경의 변화와 기업
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자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연계
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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사업 중 하나인 친환경차 사업이 2차에서 3차 산업으로의 무역변화가 자연스럽게 이루어지며, 이러한 변화는 한중 FTA에서 미래를 위한 경제협력으로 보았을 경우, 큰 변화 없이 이루어 질 것이라고 예상된다.
따라서 친환경차 분야 중 하이브
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환경제품 및 시스템 연구실 자료 (2006. 이수연)
● 2006년 환경성과평가 가이드 라인
● 전략환경평가제도 도입에 따른 환경영향평가제도의 개선방안 연구 (송영일)
● 환경성과평가의 적용과 지표개발 (서울환경 솔루션 최윤근)
● 환경부 보
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